2022年7月,豪爵推出了这台叫GZS150的摩托车,定位很清晰,就是瞄准了想入门美式巡航风格的那拨人。这几年下来,它在市场上动静不算小,销量也还行,说明大家对它的接受度还可以。作为一台入门级的巡航车,它到底咋样?
首先得说说这车的样子。它走的就是经典美式巡航那个路子,车身线条做得挺流畅,整体看着也挺饱满,不是那种干瘦的感觉,给人感觉就是大气、稳重,挺有分量感。最抓眼球的肯定是那个圆圆的头灯,配上亮闪闪的镀铬边框,那股子复古味儿就出来了。不过你也别担心它显老气,设计上其实带点时尚感,不老套。车漆这块儿,豪爵做得也还行,阳光底下看过去,质感是有的,不廉价。整体做工嘛,豪爵的底子在,缝隙、焊点这些细节处理得都比较规整,看着舒服。我个人感觉,单论外观上那种“巡航范儿”的纯粹感,它可能比自家另一款更火一点的TR300还要更对味儿一些。
接着得聊聊尺寸,这点对很多人,尤其是新手或者个子不高的朋友来说,挺重要的。GZS150有个特别大的优点,就是坐高很低,只有700mm。这意味着啥?就是你哪怕身高在一米六左右,骑上去双脚也能比较稳地够着地,心里不慌,安全感足。车子本身不算小,轴距有1450mm,车长也超过了2米,是典型的巡航车那种舒展的姿态,骑上去腿能放得比较开,长时间坐着也舒服点。整车重量158公斤,在巡航车里算是正常体重,推起来挪个车啥的,肯定比小踏板费点劲,但也不至于让你满头大汗,对新手来说,这个友好度是够的。
动力方面,GZS150用的是一台149cc的单缸风冷发动机,代号ESR150,算是豪爵新一代的机器。数据上看,最大功率9.3千瓦(大概12.6匹马力),最大扭矩12.7牛·米。咱得说句实在话,这个排量摆在这儿,你就别指望它能给你带来多强的推背感了,它就是一标准的150cc动力水平。日常在城里骑,上下班通勤,动力肯定是够用的,超个慢悠悠的三轮车、爬个普通的小坡道,问题不大。
它的优势其实在于平顺、好控制,油门响应不贼,换挡感觉也挺顺溜,新手不容易手忙脚乱。更值得提的是,这发动机真心挺省油的。官方给出的数据是百公里油耗大概2.14升(按WMTC工况算的),实际骑起来,根据不少车主的反馈,在市区里走走停停,大概也就2.5升左右的样子。它配了一个12.4升的大油箱,这么一算,理论续航能跑到接近600公里,实际使用中,稳稳当当跑个四五百公里再加油是没问题的。这对喜欢没事溜达溜达或者通勤距离比较远的朋友来说,绝对是个巨大的优点,能省不少跑加油站的麻烦。
配置这块儿,GZS150属于那种“该有的基本都有了”的类型,走的是实用主义路线。头灯是LED的,而且用的是德国欧司朗的灯珠,晚上照明效果不错,够亮。尾灯也是LED的,造型挺有特点。仪表盘是一块小液晶屏加上机械指针的组合,样子挺复古的,该显示的信息,像速度、转速、总里程、单次里程、油量、还有挡位(部分版本才有挡显)啥的,都清清楚楚,看着不费劲。
刹车系统前后都是碟刹,这个算主流。关键是它后来出了个带ABS的版本,用的是博世的双通道ABS系统。这东西平时感觉不到,但真遇到紧急情况或者湿滑路面,它能防止车轮抱死打滑,大大增加刹车的安全性。之前的老款(标准版)是没有ABS的,这点被不少潜在买家吐槽过。轮胎方面,后轮给配了一条130mm宽的防滑胎,抓地力比老款有提升,遇到下雨天或者过弯的时候,心里能更踏实点。储物空间是它的一大亮点,原厂就直接给你配了两个边箱,单个容量是21升,两个加起来有42升。
这容量放点日常通勤的东西、雨衣、小背包啥的完全没问题,甚至搞个短途的小摩旅也够用,省了你后期再加装边箱的钱和麻烦,这点挺厚道。便利性配置也没落下,USB充电口(5V 2A)给手机或者运动相机充个电很方便;双闪警示灯(就是危险警告灯)在路边临时停靠的时候,能提醒后车,更安全;还有一个升级的中控锁,不用拔钥匙也能锁车头,据说还带空转防撬功能。坐垫也从老款的分体式改成了一体式,看着更协调舒服了。
最后说说大家最关心的价格。标准版(不带ABS)是13580元,带博世ABS的版本是14980元。ABS版比标准版贵了1400块钱,主要就是贵在这套ABS系统上。说实话,豪爵的车,在国产品牌里一直不算最便宜的。肯定有人会觉得,一万三四买一台150cc的摩托车,性价比好像不高?这个想法挺正常。但你得看看它给了你什么:一台靠谱、皮实、省油的发动机;非常实用的长续航能力;主流的LED灯光;整体不错的做工和质感;原厂就配好的42升大边箱(这在同价位甚至更高一点的车上都不多见);ABS版还给了非常重要的博世双通道ABS安全配置。
再加上豪爵在国内的品控口碑和相对完善的售后网点,这些都是成本。所以我的看法是,如果你认可豪爵这个牌子,愿意为这些细节和可靠性买单,那这个价格算是处在合理范围内的,就是那种“一分钱一分货”的感觉。当然,如果你预算卡得特别死,或者你追求的是更强劲的动力、更极致的玩乐性,那这台车可能就不太对你的胃口了。
聊了这么多,说说我自己的几点小看法吧。第一,这台车的定位非常清晰,它就是给那些想入门美式巡航风格、注重日常实用性和舒适性、对动力要求不高、预算在一万五上下浮动的人准备的。它肯定不完美,但在它这个定位和目标人群里,它做得挺均衡,没啥特别大的硬伤。第二,如果你真考虑买它,我强烈建议你选ABS版。多花那1400块,买一个关键时候能保命或者减少严重事故可能性的安全保障,绝对值。骑摩托车,“骑帅不骑快”是真理,安全永远是排在第一位的。
第三,对它的动力一定要有平常心。别拿它去跟大排量或者运动型车比加速、比刺激。它就是一台适合悠闲骑行、图个省心省油的150cc巡航车。它的价值在于好骑、耐用、续航长、能装东西。第四,豪爵的品牌在品质和可靠性上,在国内是有口碑的。GZS150也延续了这个特点,发动机不容易出毛病,保养也方便省心。对于就想安安心心骑个车,不想老跑修理店的人来说,这是个挺大的加分项。总的来说,什么样的人会喜欢它呢?大概是城市通勤族、喜欢巡航范儿又刚入门的新手、特别在意坐高和舒适骑姿的朋友、对油耗和续航里程很敏感的用户,还有那些本来就信任豪爵品牌的人。
所以,豪爵GZS150就是这么一台典型的入门级美式巡航车。它的核心竞争力在于非常亲民的坐高、经典耐看的外观、极其省油带来的长续航、非常实用的原厂大边箱配置、以及豪爵一贯的那种不错的品质感(尤其是ABS版把安全短板也补上了)。动力是它的短板,但这也是排量限制下的正常表现。价格不算便宜,但结合它提供的这些东西,属于能让人理解和接受的范围。如果你想要一台骑着舒服、看着有范儿、加油次数少、能装点日常用品、适合日常代步和偶尔短途溜达的巡航车,同时对动力没有特别高的要求,那GZS150,特别是它的ABS版,确实是个值得你好好考虑一下的选择。它可能不会让你肾上腺素飙升,但能让你骑得轻松、自在、省心。