这次旅行其实是我和对象蓄谋已久的一次旅行，并非是心血来潮，我们两个人工作了两三年，积累一点小积蓄，从摩托车到摩托装备，再到旅行路线和旅行经费，两个人筹划了好几年。
谁知天有不测风云，上一辆车骑行到昆明之后出现了诸多故障，3月17号开始预定yes418，一直到5月26号提车，29号车辆上牌开始再开始旅行。中间在昆明待了将近两个月，不过见到yes418的时候，一切都还是值得的。选择这辆车作为我的旅行车辆，也是有过很多考虑的。之前骑过工厂joy250和苍云300，对香帅有一个不错的印象。香帅在我的心中就是高性价比和皮实耐造的一个品牌，现在出了这一款418，价格合适的同时颜值又高，所以选择了这款车，希望在接下来的旅程中不要给我丢在路上。
我的第一站是昆明到大理，全程500多km
昆明的5月正值雨季，新车新胎又遇到下雨天，居然出乎意料的没有打滑，整体骑行体验还不错，之前在250系列遇到的仪表和手把进水也没有再出现，整体的工艺相较之前有了较大的提升。
第二站是大理到丽江 188km
大理到丽江的路全是弯折的山路，我车子本身就带了很多行李，再加上两个人的负载，在磨合期甚至不用超过4500转就能轻松应对山路，上下坡和压弯感觉都不错，超车动力也足，丽江古城个人感觉比大理的古城更好玩
第三站，丽江到香格里拉，全程174km
这一段路跑的是高速，车子在过山区域横风时，也不会发生偏移，因为重心较低，4500转在高速巡航大概是88码左右，风阻和风噪不会太大，和大家强调一下，高速不建议带人，抓到就是1分200
第三站，香格里拉到芒康，全程398km
从这里开始，滇藏性的险恶凸显了出来，弯弯绕绕的山路，崎岖不平的烂路，翻过了一座又一座山，终于到达了川藏线和滇藏线的交点。也是在这里，在芒康的摩旅驿站谷哥这里给摩托车做了首保，做了首保之后，车辆驾驶起来更舒适了。
第四站，芒康到八宿，350km
从这里开始，路况变得更加复杂，数不清的交通管制加上修路和烂路，让我们的行程变得非常缓慢，对人和车辆是一种极大的考验，每一次停车我都会检查一下车辆的各个地方，都在庆幸我们又过了一关。
第五站，八宿到工布江达县 全程573km
从八宿出发又开始了交通管制，近百公里的破路，让人变得疲惫不堪，但是越往林芝走路越好跑，最后更是差点一天跑到拉萨，只不过夜路遇上下雨天，最终倒在了工布江达，就近休息，第二天再战拉萨。
第六站，工布江达县到拉萨，全程288km
西藏的高速禁摩，但是没有收费站，在入站口和出站口会有交警阻拦，一般在拉萨和林芝出入口会有检查，看个人运气好不好，建议前往拉萨的摩友在前一站墨竹工卡县下高速，其实这一段的国道由于高速免费开放，变得非常好跑，进藏的最后一个垭口和许多打卡的路碑都在国道上。
这就是我的拉萨之旅，全长7天，感谢有另一半的陪伴。同时也对yes418表示感谢，在这么复杂的路况下没有给我丢在路上，没有出现故障，在如今的国产摩托大环境下难能可贵。接下来就是我前往新疆的旅程，我会持续更新动态，感谢大家的关注。