在累计骑行超过1000公里后，钱江闪600的核心优势与细节短板已清晰呈现。其搭载的国产首款600cc V型四缸引擎，始终是骑行体验的灵魂。冷启动瞬间的低沉煮水声浪与隧道内回压的轰鸣，持续带来感官刺激，成为日常通勤中的精神享受。动力表现尤为突出，60-100km/h区间加速迅猛，低扭充沛，无需频繁降挡即可完成超车，城市路况中展现出极强的实用性。配合美式Bobber风格的肌肉线条和四缸排气布局，车辆停驻时仍能吸引极高回头率，改装潜力进一步强化了其个性表达。
操控层面，闪600展现出超越预期的灵活性。745mm低座高与窄手把设计，使窄路调头与挪车相对轻松。但238kg的车重带来明显弊端：车身一旦倾斜便难以挽救，倒车风险较高，需骑行者格外谨慎。短途骑行中座椅支撑性尚可，但超过1小时腰部与臀部易出现酸痛感，长途舒适性不足。高速稳定性表现分化：110km/h以下行驶稳健，但时速超过140km/h后车头出现轻微飘摆，原厂轮胎抓地力不足是主因，建议优先升级高性能轮胎以提升安全性。
实际使用中也暴露出一些痛点。暴力骑行工况下油耗可达6.8L/百公里，甚至更高，13.5L油箱续航仅280公里左右，频繁加油略显不便。部分细节品控有待提升，如后视镜螺丝松动等小故障需自行处理。此外，原厂卤素大灯夜间照明不足，存在安全隐患，建议更换LED光源。