简单介绍一下背景，这一段不感兴趣的可以跳过。21年突发奇想买了豪爵VF125，后来卖掉；22年买了升仕350E，太大太重了，卖掉；23年唆使媳妇买了大阳VRF150，骑到现在，但我骑的比她多。然后无极上市了SR250GT，第一批下定，24年1月交车，2月上牌，到8月跑了1.2万公里，卖掉（一是嫌弃不够帅，二是后轮甩的问题，特别是连续的减速条）。就骑着媳妇的大阳，但看着25款上市了，然后佛沙降价了，一大堆新车上来，心痒难耐，还是想买个稍微大一点的车子。
这是我的第一个24款250GT
这个角度帅吧？
从去年卖了车以后一直在观察。本来368G是梦中情车，感觉上市了我就非他不买，结果试驾了，还是太高太重，想想自己的350E，骑了3000多公里就亏了5千，所以无奈放弃。这段时间看过跨骑，包括无极CU525，CU 250,350AC ,赛科龙AQS401自动挡上市也心动过，接近踏板的骑行方式，但最后还是为了舒适+载物放弃了。不愿意买ADV，太大太高，自己很少摩旅，而买个巡航或复古跨骑，不装箱子没地方放东西，装了又不帅。看ADV踏板吧，天鹰TT250和抠鸡250ADV，但一来品牌因素，二来坐桶实在太小，一个全盔都放不下，还是放弃了。无极150S上市后我还怨念：怎么不出个这个外观的250ADV踏板？豪爵UHR350已经放出风了，但不愿意再等，最终还是选择了SR250GTpro版。
这是这车最帅的角度了吧？
如果一个人骑可以不带尾箱，尾箱是为了接送娃，比靠背实用吧？
说说为啥第二次选择这个车，也是综合权衡比较了好多。第一是外形，我是颜值党，当时看中它是因为前脸颜值的确犀利——和350E胖头鱼一比更是年轻帅气不少。后来放弃也是因为颜值——排气管和传动部分太丑了。第二是动力，动力当然越大越好，368的动力也曾让我垂涎三尺，跟别提跨骑350、500双缸了，但我自问需要这么大的动力吗？24款250GT我在高速上跑过最快表显134，现在25款没出磨合期，舍不得跑这么快，但高速能超过130我就觉得够了，我不是为了飙车，云南摩托可以上高速，但走最右侧的话就必须超越大货车，否则跟着大货车就是最危险的，我是为了能够有足够的动力超越大货车就行，再快了的确危险。第三是储物空间，205GT的坐桶不算很大，特别是和368系列、和佛沙ADV350可以放2个全盔的相比算小的了，但要知道它的车长只有2.1米车重只有165公斤（虽然我认为PRO版肯定不止），在这个车重范围内，可以说它的坐桶空间最大，我测试过，前面可以放一个小尺寸四分之三盔，后面可以放不太大的全盔。第四是配置，虽然有些配置属于鸡肋（比如加热把手加热坐垫，我觉得昆明很不需要，特别是我骑车必带手套），有些配置比如行车记录仪，自己加装的话肯定前后摄像头安排；比如车机 ，我觉得play版仪表就很好，信息够界面清晰一目了然，我喜欢直接操作手机也不需要导航，唯一满意的就是自带胎压监测省得后期加装；
到目前为止半个月，跑了300多公里，其中接近一半的高速路，但最快只舍得骑到105，等出了磨合期才会上7000转，谈谈感受。后轮的确不会晃了，但那个让我心有余悸的减速条路段还没去试过。后避震气瓶感觉有效果，过铁路口韧性更足了。车机连上蓝牙居然可以操作接电话，这点不错。行车记录仪连接、下载视频都比较方便，清晰度满足“记录”的需求。
谈谈有两个问题：第一是龙头抢把，低速时非常明显，龙头会不由自主左右摆动，刚开始发现怀疑要么龙头的问题要么是新胎的问题，骑了几天确定是龙头的问题，请工程师解答一下，是否需要调整，还是过一段时间会改善？第二是车子抖动特别明显，因为24款我是骑了1万多公里了，所以对比特别明显，群友说可能首保后会改善，等首保了再看。
买来之后贴了一些保护贴和防刮贴纸，改了后视镜前移，其他没动过，上牌了打算再贴点贴纸，再吐槽一下，无极的颜色选择太烂了，所谓的黑色其实是深蓝色，我这么喜欢蓝色的都放弃那个颜色，就是因为质感太差了。护杠不打算装，灯的话的确不亮，但我夜路跑的少，等以后有需要了再装，就装一个隐藏款的吧。
这是手机支架，感觉挺帅的，但朝右打死方向手机会碰到风挡
和媳妇的VRF150在一起
拉拉杂杂说了一大堆，不知道我是不是第一个买了2款250GT的车主，上一款车还赠送了我无极公仔，这次有赠送吗？对我这个忠实车主。