先来一张帅气的照片
再来一张更加帅气的照片。
说说改装，自从上一辆摩托车摔过一次后便不再喜欢装尾箱喜欢原汁原味原车造型。由于偶尔接送孩子风挡必须加高。高53厘米，原厂宝马风挡。
改装的CNC后视镜原装后视镜视野有限，外观丑陋。加装了突破者车机和前后行车记录仪带有胎压监测手机导航可以投屏也可以观看视频一应俱全。
这车不管从哪个角度看都是嘎嘎好看。在踏板车里面我认为颜值这一块没有可以超越的。
外观依旧坚挺，战斗风格明显，喜欢这类风格的可以买400x。
累计行程3万公里、平均油耗4升每百公里。驾驶习惯比较积金、日常通勤5公里，动不动就山里跑100公里。
加过92的油，但是会熄火，宝马还是用95的最适合。好奇的小伙伴们不要再尝试加92了，避免伤害爱车。
后减震有过一段时间的异响但是调整了以后现已经消失了。车座空间大同时坐三个人不成问题，动力响应快，刹车系统非常棒、说走就走说停就停。
很多人说过这个车的缺点，比如振动比如减震异响比如价格太贵。但是骑行了3万公里，我想说机动车都是有震动，如果没有震动那就是电动自行车。玩的就是内燃机油振动才是内燃机的灵魂。减震异响各类摩托车都会有不同的情况有的是因为设计的情况有的是因为使用过程中造成的原因，但是减震异响可以人工调整减震来解决或者是更换减震这一点并不是多么重要的硬伤。
另外价格太贵，我认为并不是这款车的缺点。问题不在于车。有很多同级别的350排量的摩托车价格比他要便宜一半但是他的骑行质感和外观以及品牌效应是同样打折的。
2019款初代宝马c400x，5年多的老车不管怎么骑还是怎么看依旧是心中最完美的那台350排量级别的踏板车。
日常通勤带娃买菜跑山摩旅他样样可以胜任
曾经想过换双缸踏板但最后犹豫了毕竟这款车对自己的陪伴和经历是挥之不去的美好记忆。在自己的激情感受里，目前的市场踏板车已经没有更好的替代。这款车已经从公户转成了个人私户我将把它一直骑行到报废。