写了这么多摩托车型文章但是很多车型就只是写写而已，就像网上说的你买我推荐，我买我不买，但是今天的这款车型却真的就是你买我推荐，我买我真买的一款车型。
这就是QJMOTOR的赛421，这款车型不光颜值能打，最重要的是4缸车型，就像前两天我发朋友圈儿说的一样，真男人就要骑4缸，下面是我朋友圈儿当时拍的视频。
要说这款车好不好，非常好，如果不好我就不去买它了，这款车的外观继承自安德里安·莫顿——这位设计过MV Agusta F4、贝纳利飓风1130等超级经典仿赛车型的国际设计大师。他的作品总有一种特有的张力，那种既能传承经典赛道美学，又能跳脱传统框架重塑视觉边界的设计哲学。
我第一次站在赛421面前时，裂变式LED大灯像是一个沉睡中的机甲在缓缓睁眼，带着些许敌意，却又充满好奇。冲压进气口与大灯的一体化布局，不仅符合空气动力学的进气效率，更是直接拉高了视觉攻击性。
尾部是赛421未来感设计的核心：立体悬浮式尾灯，配合几何切割工艺，俯视时仿佛是科幻战机的喷口。分裂式坐垫则营造出赛道专属的战斗感，同时也强化了运动气息。后座座垫的设计刚刚好，不会显得臃肿，也不会牺牲美观，哪怕日常骑行带人，也不至于失去整体的协调感。
赛421搭载直列四缸421CC水冷发动机，最高转速14500rpm，最大功率57kW/14000rpm，最大扭矩39/13000rpm牛米，相比凯越450RR要高5kw,与川崎ZX-4RR动力持平，最大马力77.5匹，性能强劲；
动力也是我购买这款车的一个非常重要的理由，同时相比较同级别的凯越450RR，这款车要明显比凯越大一圈儿，能适合所有身高的骑行者，而相比较川崎的ZX-4RR，这款车的价格又非常有优势，落地在3.4w多。
这款车骑起来给我的个人感受就是一个字，爽，不光动力强劲，而且声浪也非常好听，它不是那种非常炸裂的声音而是那种比较低沉的声浪。这款车骑行在街上，还是有非常多的人被这款车吸引的。这也让我心里有了那么一点点小自豪。
对于之前一直骑250复古的我来说这款车有太多太多的好了，动力暂且不比，这款车的配置简直高了我之前车几个级别，就说马祖奇减震，以前在街上不小心压到一个下水道盖是整个人都可能给你颠起来，但是赛421虽然也有一些颠，但是几乎不会很明显。
而布雷博的刹车系统也非常给力，几乎就是能够精准的停在我想要停的位置，最让我喜欢的一个配置就是变道的时候它会自动打开后摄像头并且把画面同步在车机大屏上，这一点大大保证了骑行者的安全。
当然其他一些配置像双通道ABS还有TCS这些的就不用说了基本都是QJMOTOR车型的标配，同时车机系统还能支持一件投屏，能够很好的同步手机画面，还支持手机接打电话。
总之QJMOTOR421是一款好车，买了它我一点儿也不后悔。