新大洲本田今天公布售价：青春版14980，PRO版16580元，相当于比NS150GX少了1000元，这个价格并不意外，那些表现为惊喜的论调要么是给品牌唱赞歌，要么是想给市场创造物超所值的论调，引导消费。
    NS150LA唯一值得推崇的，是日系合资品牌在国内投放的第一款复古150踏板车而已，新本想创造NS125LA一样的销量神话。
    为什么说NS150LA的正式售价并不意外，其实，早在它发布预售价的时候，我就知道这款车预售价就是烟幕弹，而且当时预言实际售价肯定会比预售价低1000以上。原因如下：
    新大洲本田推出的150新车型，要满足配置高、质量好、价格还要低的话，就只能采用成熟发动机车架结构。NS150LA采用NS125LA类似的后置油箱和发动机车架结构，这样做的优点是能降低车辆的座高，也容易将踏板空间做大一点，这样的结构成本也更容易控制，这就是这款复古踏板比运动踏板NS150GX便宜1000元的原因。
    但后置油箱带来的弱点是让座桶空间变小，油箱容量不大，续航里程受限等不足。不过，NS150LA主要还是对准城市骑行为主的目标群体，所以，这两点不足表现并不重要，座桶空间可能通过加装尾箱来弥补，续航里程只要能超过200公里，反正市区通勤也够了。
    至于技术参数、动力和配置，这个车与NS150GX大差不差，这里就不赘述，关键的一点是，这辆复古踏板将会和NS125LA一样，被市场开发出海量的改装件，来满足消费者个性改装需求，这一点才是这辆车能否延续销量高光的关键所在。
    关于目标群体，我是这样认为：NS125LA无法与维斯帕比品牌文化、比逼格，但毕竟也是品牌、而且价格摆在这里，在消费降级的当下刚刚好。与台湾两阳比质量、比油耗，NS150LA肯定能胜出。而国内其他二三线品牌复古踏板与NS150LA相比，曾经的配置、价格都已没有很大的差异，而在品牌与品质方面，那些踏板拿什么与NS150LA比，这也是NS150LA能否延续“LA系列”销量高光的关键所在。
    接下来就看NS150LA的市场表现吧！