前提: 由于在磨合期，我基本上是维持4000多转的转速骑行大概也就是65到85的速度（说明书建议尽量不超过60，这个条件确实太难完成了，我实在没法接受建议）
1. 减震: 买这个车最大原因就是为了它， 不图这个减震这个车就没什么价值，先强调一万遍不是为了要去越野，很多人真的有病，一来就是要越野才买这车，难道我就不能为了舒服无压力的过城市中的各种补丁路、窨井盖、年久失修的烂路吗，这个车几乎都可以轻松的通过这些路面，xmax和佛沙这两个车我都骑过跑这些路都还是不行，会出现顶腰的情况。
2. 震动：震动较大，1000公里了目前依然如此，脚踏和手把能够明显感觉到，其中左脚踏震动最明显，骑久了之后下车手会感到有轻微的麻，脚没有麻，总体还是挺影响舒适度的，对于高速的震动，我今天试了下，感觉风阻已经强到让我直接对震动忽视掉了。
3. 坐高：我173的身高，两脚勉强可以前脚掌前一点垫地，落脚感是好于xmax但是差于佛沙和adv350，也因为这个坐高我出现了右转方向打死后的原地倒车，最郁闷的是还划到了一个汽车，现在给我搞出心理阴影了，需要方向打死的，我都会超级小心。
4. 车重：刚开始感觉挪车巨重无比，然后这骑了这不到半个月时间，慢慢掌握了一些挪车技巧轻松了很多，这点确实需要时间去好好练习一下，然后估计是这车的重心低的原因，我上次倒车把它扶起来不怎么费劲。
5. 风阻保护：原车风挡我感觉不够高，大概在我的额头开始撞风，速度快了对整个头部颈椎压力很大; 宽度的话，速度100以内是完全够用了，胸前都没感觉什么风，速度上到110120的时候完全不够，胸前会形成很强的涡流对你撞击，此时骑行体验极度糟糕;  膝盖位置没有车壳保护，是直接撞风的，冬天是个问题。
6. 坐垫：坐垫梆硬，骑久了屁股痛，骑完剑齿虎再骑uhr，我甚至感觉坐在软垫上一样，之前我甚至觉得uhr坐垫梆硬，我看了一下坐垫确实很薄了，这就引申出另一个问题，降低坐高的空间不大了，看后期有没有改变坐垫结构的改装出现了。
7. 座桶：座桶不是很大和uhr的差不多，可以同时放一件雨衣，一个3/4盔，一副护膝，不摩旅还是够了，由于我需要载人，尾箱必加，所以座桶对我来说是够了。
8. 油耗：目前按照我这种尽量不超过5000转的驾驶方式来驾驶，并且不怎么走市区的话，最低油耗可以低到3.04，对于这个油耗我是真的很满意了，我属于休闲骑车党，看着125踏板秒我内心都毫无波动的那种。
总结：这个车算是把踏板车最大的一个短板减震给补齐了，尽管舒适度上还有所欠缺，但是从功能性上对我来说真的是一款完美车了。
心爱的车车
1000公里油耗记录
1000公里达成了