NS150GX这车样子挺有特点，它名字里带个“X”，设计还真就围绕着这个“X”元素来搞的。整体线条不是那种圆润的，而是偏硬朗、利落的风格，看着比较精神，有股子挺拔劲儿。车头那块尤其明显，那个立体的“X”造型配上它的一体式大灯和上面那个悬浮的导流罩，辨识度确实高。而且这种设计不光是图好看，人家说了，还对骑起来的风阻有点优化，能更顺溜点。颜色选择也多，曜夜黑、焕彩白、牛油果绿、钛银灰、星空灰，想低调还是想显眼点，都能挑到合适的。
再说说心脏部分，发动机，这是新大洲本田自家搞的第一款150cc水冷四气门机器，技术底子用的是本田的160 eSP+，然后做了优化。数据上，最大功率11.4千瓦，最大扭矩14.4牛·米，官方说极速能跑到107公里每小时。实际用起来，个人觉得比较出彩的是它在低转速时候的劲儿，给油就走，起步啊、市区里跟车加速啊，都挺轻快的，不会觉得肉，这对天天在城里跑的人来说，是挺重要的一个优点。这机器里面用了点技术，比如油压涨紧器和双面齿形的皮带，据说是为了动静小点、动力传递效率高点。油耗嘛，官方数据百公里大概2.3升左右，8升的油箱，跑个三百多公里问题不大，挺省心的。
车上的智能玩意儿也不少，仪表盘给的是大屏TFT的，亮度能自己调也能自动调，关键还能OTA远程升级，等于说以后系统有啥新功能或者修复，不用跑店里，自己就能搞定了。配合那个T-BOX智能互联系统，加上SmartKey无钥匙启动，确实方便。走近了车感应到手机蓝牙就能解锁，坐上去按一下就能启动，钥匙揣兜里基本不用掏。充电口给了双份儿，USB Type-A和Type-C都有，手机充电不用担心接口不对，蓝牙连接也支持双通道，听歌导航啥的也方便。
安全这块，配置挺厚道，前后轮双通道ABS（防抱死）和TCS（牵引力控制）是全系标配，这就挺有诚意了。高配版本还加了行车记录仪（省得自己后期装了）、胎压监测（随时知道轮胎情况）和倾倒报警（万一倒了会提醒），安全配置算是拉满了。骑起来感觉稳当，一方面靠这些电子系统，另一方面车架是摇篮式的结构，跑起来比较扎实。轮胎用的是赫璐的半热熔胎，晴天抓地力很好，雨天刹车据说比同类车能短个10%-15%，刹车卡钳是日清的，60公里时速到刹停只要14米多，刹车感觉比较线性，给人信心。
悬挂是前正立减震后双枪避震的组合，平常在好路上跑，滤震效果可以，挺舒服的。不过遇到那种连续的小减速带，后悬挂的回弹稍微有点硬，感觉会直接一点，这个看个人喜好了。
最后说说大家关心的价格，标准版15980元起，标准魅力版16280元，高配版17180元，高配魅力版17480元。这个价格放在150cc水冷踏板里，特别是考虑到它这堆配置（双通道ABS+TCS、TFT仪表、无钥匙启动啥的），个人觉得是挺有竞争力的。你想找一台动力够用、样子精神、配置丰富、价格还不离谱的踏板，NS150GX确实是个值得认真考虑的选择。
NS150GX能一直热乎着，不是没道理的。样子够独特，动力在城里够轻快，智能和安全配置在同价位里算给得足，再加上本田的技术底子和一个看着顺眼的价格，戳中了很多年轻朋友或者实用主义者的点。当然，车无完车，比如后悬挂那种硬朗感不一定人人喜欢，但整体来说，它确实是近期市场上一个挺实在、挺有看头的选择。这就是我作为一个普通博主，对这车的一点平淡看法。