今天，新大洲本田正式发布ns150la售价，比起之前经销商那里的预售价格15980青春版和17580Pro版来说，这价格，给消费者带来了小惊喜。
说起125cc～150cc踏板车，相信大多数用户的使用场景，都是把通勤代步作为第一诉求。因此，让产品更耐久，更实惠，也符合新大洲本田一贯的风格。
在试驾完ns150la以后，感觉这台车更适合拿着跟自家的ns125la来对比，因为ns125la这款经典车型，在全国有海量用户，基本每个车友都拥有过或试驾过，拿新大洲本田自家这两台车做对比，能让消费者们对ns150la具体表现有清晰直观感受。
之前，ns125la的abs版官方售价已经到了12480，跟ns150la青春版的14980相比，售价非常接近，但在ns150la身上，却拥有着大量的革新。
首先，为了追求更佳的耐久度和引擎表现，ns150la，已经从125la的两气门风冷机器，变成了用户们期待已经的四气门水冷引擎，更好的克服了炎炎夏日里堵车时的动力热衰减，排量还从124cc变成150cc，动力增加、热衰减变小，ns150la，比起na125la，自然愈发好用。
缸径x行程从50×63mm变成了58.6×55.5mm，活塞变大行程变短，给ns150la带来了更高的压缩比12：1，接近挡车的高压缩比，对性能的提升，肯定是飞跃式的。因此，最大功率从125la的7千瓦，到了11.4千瓦。最大扭矩也从10牛米，变成14.4牛米。
虽然150la延续了125la的平踏设计，但腿部空间增加了不少，以往男性用户在125la上伸不开腿的情况被150la的大平踏取代。
直观点来说，两台车在整车长度没明显变化的情况下，轴距从125la的1246mm，变成150la的1357mm，因此才得到了更佳的腿部空间。
让人觉得惊喜的是，125la的略显尴尬的小脚羊情况（前12寸后10寸），在150la上变成了前后都是13寸轮毂。颜值、操控和舒适度自然提升很多，官方公布的极速数据，也从125la的最高车速90公里，变成150la的107公里。
在保留可放下四分之三盔坐桶空间的前提下，车子的座高，从125la的760mm，反而下降到740mm，所以，可以看到新大洲本田在150la上所倾注的心血很大，外观颜值更佳的前提下，没有损失坐桶空间，还继续降低了座高。就意味着车架布局都要进行调整，成本投入和制造难度也会相应增加。
油箱容积，也跟随排量变大而增加，从125la的5.7升，变成了150la的8.4升。众所周知，四气门水冷引擎的油耗，并不会比两气门风冷引擎大多少，因此，150la的续航里程，必然因此得到提升。
abs制动系统，从125la的只有前轮有abs，变成了150la的前后轮都标配abs制动系统。125la系列所没有的tcs牵引力控制也成为了150la的标配。而150la的高配Pro版，还自带行车记录仪，内置胎压监测，复古尾箱，高透风挡，前置物架等等众多配置。
看过了上面这些后，可以明白，新大洲本田，在面对市场内卷大环境时，以更谦和的态度，更多的诚意，力求让ns150la这台升级车型，继续延续125la的经典和庞大用户群体。
再分享一下ns150la的试驾表现，整车操控表现不错，车辆在快速翻身绕桩时并没有因为轴距的增加而笨重，制动效果比起ns125la来说提升明显，引擎的动力输出一气呵成，回油再给油时没出现迟滞，一如本田系产品的丝滑平顺风格。
至于ns150la的外观造型，大家各自都有自己的审美，在战车看来，因为使用了大轮，增加了轴距，让整车看起来更饱满厚重，比ns125la显得复古格调更浓重了。现场还展示了三台改装后作品，也让我们看到了ns150la的巨大改装潜力。
你对这台车有什么看法呢？大家不妨一起交流讨论下。更多精彩，敬请期待。
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