190排量的自动挡巡航摩托，目前来看也只有宗申朋克，宗申的选题角度很新颖，这个空白弥补得很完美。朋克这款车很适合新手、女骑和钟爱小排量自动挡摩托的年轻用户。很荣幸成为全国十位朋克先锋官之一，接下来的长测中，我会为大家分享朋克的方方面面和我与朋克的点点滴滴。
提车第一眼，朋克给我的感觉就是帅，在同级同排量中的造型别出心裁。整体风格偏向街车，坐姿稍微有些战斗，和本本分分的巡航车风格不一样。我想朋克的用户定位就是二三十岁左右的年轻人，追求个性化、向往自由、有自己的风格。而相比其他传统巡航车的样式，朋克的先锋潮流风格更能满足年轻人的需求。
打火瞬间，听不到打火的声音，和我的飞戈150一样，配备有脉冲启动功能，直接免去了打火瞬间的噪声。还得是CVT，骑着朋克走街串巷，在市区车流中穿梭也能游刃有余，这就是自动挡给的底气，和踏板一样的操作方式非常简单。朋克的动力在同级是排在第一梯队的，甚至可以媲美部分250车型，比如我的双缸逸250，但后段加速稍逊于我的比亚乔X7。
当天下午提车，到晚上骑行了50km左右，起步、加速、爬坡、超车、急刹、压弯、极限变道等基操我都给你们体验过了。总体的感受是，朋克这车很轻盈，上手无门槛、操控很稳当，140后肥胎能给你足够的信心。刹车更不用说了，制动效果非常好，稳准狠。ABS和TCS介入很及时，随心操控也不担心轮胎打滑和车身侧倾，只不过峰值功率和扭矩来得比较晚。
朋克的座高不高，比我的飞戈150还低，160cm双脚着地毫无压力，身高180cm及以上就会显得比较局促。它的脚踏设计不太靠前，坐姿舒展受到一定限制，如果腿不是很长的话可能更加得心应手，这无法兼顾所有人。坐垫质地很好，软和舒适，和后扶手一体化铸造的靠背非常结实，实测载人很轻松，不会全部把重量压力给到司机。
最值得一提的是，朋克的大灯铺路效果简直一绝，给你们一张图感受一下，这和某宝上卖的强光手电有什么区别？我以为比亚乔X7的大灯已经无敌了，朋克告诉我车外有车。它的仪表是普通的液晶仪表，信息显示一览无遗，非常清晰，而且夜视效果很好，不同色彩搭配看起来新颖时尚，和朋克的风格很搭。
除了脉冲启动之外，朋克还拥有USB充电接口和边撑熄火等配置，只不过USB接口的位置不太常规，在右侧进风口导流罩内，如果不注意还真找不到。目前体验的一个不便之处在于，龙头锁在车的右侧，并未集成在油箱前方的车辆启动开关上。就会导致，我已经把钥匙插进去准备启动，才发现龙头锁了，又得把钥匙拔下来开龙头锁，完了再插到油箱前方的启动开关上打火，希望量产能改进。
后续我还将测试油耗、续航、通过性能等关键信息，以及高速、长途等场景下的骑行体验，大家有什么问题尽管问！