无极SR150S 2025款这车可是个有意思的角色。
在如今的摩托车市场里，跨界踏板是个挺火的细分领域，不少品牌都推出了自己的车型。无极作为国产摩托车品牌里比较有实力的选手，一直比较注重品控和技术积累，2025款SR150S就是它在跨界踏板领域的新动作。
这款车在价格上也很有竞争力，性价比高不高咱先放一边，先来看看它的整体表现。
性能配置
先说说它的动力系统，无极SR150S搭载了一台隆鑫的150单缸水冷四气门发动机，这可是个“国民神机”，在全球范围内卖出了不少。这台发动机最大功率11.6kW/8500rpm，最大扭矩14.7N·m/6500rpm，压缩比达到11.5：1，动力输出在同级别里算是中上水平，起步时能明显感觉到动力比较冲，0-80km/h加速时间实测在11.57秒左右，极速表显117km/h，GPS极速108km/h。
对于一辆150跨界踏板来说，这个动力水平日常代步和偶尔跑跑山都挺够用的。而且发动机的震动控制得不错，怠速时抖动一般，时速30km/h以后震动就变得很小了，发动机声浪也比较悦耳。
再看看操控方面，车架强度很高，走烂路、高速行驶或者快速变向时，车子都很稳，给人一种很扎实的感觉。离地间隙达到160mm，比本田ADV350还要高，通过性很好，去一些非铺装路面也能轻松应对。
不过，前后避震的调校有差异，前减震偏软，后避震支撑性较强，走破损路面时，震动会比较直接地传递到车上，对舒适性有一定影响。制动方面，配备了博世双通道ABS和TCS牵引力控制系统，安全性有保障，60-0制动距离实测为17.34米，表现中规中矩，制动手感一般，ABS介入时机比较靠前。
外观设计
无极SR150S的外观设计非常有特点，属于跨界踏板风格，车身线条流畅，造型时尚动感。车头部分配备了X型LED大灯，不仅看起来很酷，而且在夜间提供了出色的照明效果。车尾的设计也很简洁，尾灯采用了LED光源，点亮后辨识度很高。车身的配色也很丰富，满足不同用户的审美需求，整体来说，这辆车的外观在同级别中算是比较出色的，回头率肯定不会低。
骑行感受
无极SR150S的骑行三角比较舒适，座高770mm，对于大多数摩友来说比较友好，双脚可以轻松着地。座椅采用了前后有落差的设计，虽然不能像一些平座垫那样通过前后移动来调整重心，但在日常骑行中已经足够了。
电动无极调节风挡是它的一大亮点，上下高度可调约10厘米，既能提供良好的风阻保护，又不会在走烂路时显得过于碍事。储物空间方面，座桶容积达到29升，能轻松放下一顶半盔，同时车身各处还设计了一些储物空间，方便放置小物件。
在骑行过程中，这套隆鑫发动机的动力输出线性，油门响应灵敏，市区骑行时能灵活穿梭，高速超车也干净利落。噪音控制得不错，发动机噪音和风噪都比较小，不会对骑行体验造成太大影响。悬挂系统虽然在面对大颠簸时有些生硬，但在日常骑行中还是能提供不错的舒适性。轮胎抓地力很强，不管是干燥路面还是湿滑路面，都能提供良好的抓地性能，让骑行更安全。
遇到问题
无极SR150S虽然整体表现出色，但也存在一些问题。比如在舒适性方面，后减震在面对连续颠簸时支撑性较强，可能会让一些对舒适性要求较高的摩友觉得有点硬。座舱储物空间虽然不算小，但相比一些同级别的踏板车还有提升空间。
此外，仪表在阳光下的可视度不高，白天骑车时可能需要费点劲才能看清显示内容。还有就是ABS不可关闭，虽然这在一定程度上保证了安全性，但对于一些有经验的摩友来说，可能会觉得少了一点灵活性。
价格
无极SR150S 2025款的售价只有12980元，这个价格在同级别车型中非常有竞争力。考虑到它搭载的是一台成熟的“国民神机”，并且配备了一堆丰富的配置，像博世双通道ABS、TCS牵引力控制系统、电动风挡、LED大灯、全地形轮胎等，这些配置在一些更贵的车上都未必能见到。而且无极这个品牌的质量和售后也有保障，所以从性价比的角度来看，这款车确实是个不错的选择。
无极SR150S 2025款是一款综合实力很强的跨界踏板摩托车，它的设计、配置和性能都达到了同级别中的较高水准，价格又很亲民，特别适合那些预算有限但又想拥有一辆性能不错、外观时尚的摩托车的摩友。
不过，如果你对骑行舒适性要求特别高，或者经常需要在极端路况下骑行，可能还需要再仔细权衡一下这款车是否完全符合你的需求。