大家好，我是瑾在其中，一个骑摩托车的中年人，今天给大家带来的一款摩托是雅马哈在今年推出了三缸仿赛新款R9，用来取代久负盛名的雅马哈R6，并且希望在R1之下成为一款雅马哈最好的公路仿赛车型。不过杜卡迪可不会坐视不管推出了全新的Panigale V2作为回应，那么这两款车谁是最强的重量级公路法赛呢？虽然排量都已经无限的接近了公升级，而且从纸面参数来看，两者的实力相当接近
先来说说杜卡迪的动力系统，2.5款Panigale V2首次搭载了一款全新发动机，杜卡迪大胆的迈出了极具争议的一步，将90度l型双缸发动机的排量从955c缩小到了890 CC，并且舍弃了标志性的DESMO气门，转而采用普通的气门弹簧，从好的方面来说，这一改变延长了气门保养周期。这款新发动机还配备了进气可变正时系统。杜卡迪宣称，这套系统显著提升了发动机的动力性能，最早在3000转时就能输出最大扭矩的70%。
至于雅马哈R9，它与最新款的MT 09共用发动机，但做了一些性能调整，包括调整ecu数据以及修改传动力，以便更好的契合R9特性。核心部分依然是那款890 CC水冷直列三缸发动机，对比一看杜卡迪Panigale t V2de 压缩比更高。而且两款车都配备了带有滑动辅助离合的六速变速器，这两款车不仅排量相同，而且功率输出也几乎一样。杜卡迪Panigale t V2的输出功率为119.6马力，仅比R9多出不到一马力，扭矩方面也是如此，两者相差也不到一牛米。
但说到重量，杜卡迪V2就脱颖而出，加满油石的重量仅为190公斤，比R9轻了五公斤，这一重大优势使得Panigale t v2在功率重量比方面比R9高出约3%。鉴于两车发动机排量相同，功率输出进度一致，而且重量差异不大，两节车的整体性能可以说是势均力敌。不过，不同的发动机布局带来了独特的动力输出特性，find gal AV 2的双缸发动机在中低。转速区间能提供更强的扭矩，而R9在中高转速区间的动力表现更为出色。Panigale V2只有杜卡迪红这一种配色，不管你是选择了基础款还是标配了可调选款和轻质锂电池的vrs款，rr 9则有三种颜色可选，分别是雅马哈车队蓝哑光黑以及星光白
在电子设备方面，雅马哈更具优势，标准配置的功能更为丰富。Panigale V2和R9都标配了仿boss制动系统，ABS惯性测量单元，imu电子节气门骑行模式，建立控制双向快速换挡器，滑动控制，翘头控制以及全在TFT仪表盘。在雅马哈更进一步将定速军号和多媒体系统作为。标准配置。而这些在杜卡迪上是选配项目，阿九还标配了发动机滑动调节装置，当后轮因发动机制动过强而抱死时，这套系统有助于控制发动机扭矩。不同于传统的滑动离合器，这是通过电子设置进行调节，R9还将弹射起步作为标准配置。而Panigale V2具有更高规格的。V2s才配备这一功能，
在硬件配置上，杜卡迪Panigale V2采用了轻质的铝合金单体试车架，重量仅为四公斤，内部设置了空滤。杜卡迪还将发动机作为车架的一部分，而R9则采用了经过彻底改进的MT 09车架，经过重新设计后，车架更轻也更坚固，在前部杜卡迪帕提戈雷。配备的是可全调节的马祖奇前进R9，配备的是同样尺寸的，可全调节的kyb前键，但后部两款车都配备了，可全调节的kyb单筒戒指器在制动方面读卡器，Panigale V2采用的是prom 50卡钳，雅马哈R9配备的规格更高的brand box德尔玛卡钳，在车身尺寸上杜卡Panigale V2的后轮轮胎比R9更宽，坐高也略高一些，轴距也更长。
此外，杜卡迪Panigale V2的油箱容量比R9多一升，那么你会选择哪一款呢？你会因为雅马哈的三缸发动机以及更多的电子设备选择它吗？还是会更倾向于Panigale V2。看中杜卡迪的品牌时尚造型以及专注赛道的性能表现呢？欢迎评论区对下你的看法。