鑫源骓1200提车已经有半年了，在这里给大家从提车到现在的用车按照时间线做一个细致的分享，希望可以给广大摩友带来一定的帮助。
【提车】
我是直接在线上找厂家的销售订的车，2024年12月6日在经销商门店提车结的尾款。
提车，原厂素车状态
提车的时候很激动，毕竟自己也是公升级大排量车主了，这个价位这个排量很满意。硕大的45°V型双缸非常的饱满，具有力量感。
【第一次改装及费用】
2024年12月13日登记上牌后，在售后加装了后脚踏（厂家赠送）、镀铬护杠（150元，x48同款直上）、前后踩档杆（179元）和CFR排气（1400元），第一步改装到位。
右侧
右前
【用车感受】
首先是整车重量，满油的情况下有570斤，扶车推车对于比较瘦弱的人比较困难。本人175，80公斤，骑行姿态与坐姿和这个车搭配应该是完美比例，扶车推车相对轻松，但是原地挪车很费劲。
其次是骑行感受，怠速骑行会略有闯动，原因是原厂排气三元触媒太大，堵的很死，换直通排气完美解决，但是没有回压会略微损失一点低扭，不过几乎感觉不出来。发动机低扭十分强悍，原厂状态下油门很冲，低速给油拉扯感很强，如果追求这种力量感那非常完美，如果追求平顺可以刷ECU降低怠速，给油门会非常平顺，油耗也会降低。具体油耗看个人骑行习惯，本人最低油耗3.7，最高是7个油在磨合期。
最后细节部分，离合器手感略重，对于我这种手劲大的来说不影响，手劲小的堵车可能会手酸。震动方面怠速震动比较大，但是一点也不难受，和其他车的震动不一样，这个车是振幅大、振频低的震颤，在起步后2000转左右我个人感觉不到任何震动，非常满意。
【保养】
2025年3月8日，1000公里在售后做首保，换机油和机滤，传动箱需要1升油，机油需要加2.4升。这次保养同时把传动箱的三个边盖换成纯黑色的，更协调好看。
2025年6月7日，3000公里，自己动手做二保，顺序和首保一样，就没有拍照记录。
在经销商售后首保
特别说一点：两次保养价值1400元的共8瓶机油和2个机滤都是厂家活动免费赠送的，给厂家点赞。
【维修及售后】
我的车共出现过两次问题，一次是因为震动太大，手把螺丝震丢了，需要上螺丝胶后打上扭矩，后续没有出现过此类问题。第二个问题是同批车后泥瓦装配偏左，导致带人后牌照架螺丝擦轮胎，后经过售后师傅的聪明才智完美解决，没有造成任何影响。
厂家会给每一个车主建立VIP群，车主=一个销售+一个售后服务+两个工程师傅，这种一对多形式的服务，给厂家这种售后形式和态度点赞。
【第二次改装及费用】
2025年5月1日，定做了哈雷x48的14升加大花生型油箱，可以不需要转接码无损安装（油箱+喷漆共1100元）；NGK铱金火花塞（150元）；刷了900转怠速ECU，市区低速骑行更加顺滑，油耗更低；改装了哈雷x48下移后视镜，车身更协调（65元）。本次改装让颜值提升了好几个档次，非常满意。
ECU升级
安装油箱
油箱成品图
自己更换后视镜
成果展示（右侧）
成果展示（右前）
（更多图片和声浪视频可进主页查看）
【优缺点分享及建议】
优点：外观好看，车身紧凑，发动机饱满，顶杆机很霸气；骑行感觉挺舒服，不难受；低扭强劲，动力十足，一档破百；最满意的是刹车，前刹双碟盘对向四活塞，刹车效果很好。
缺点：油箱漆水很差，一周就花了；喇叭按键很差，需要按到底才响；轮胎抓地力偏弱。
建议：加强装配工艺；仪表建议用指针仪表；以上缺点建议尽早优化。
【给新手的建议】
没有骑过摩托的新手建议谨慎选择这辆车，包括其他的公升大排车型。新手的油门控制没有熟练，你如果可以“管住右手”，那可以驾驭的了这匹“野马”，但是大排量摩托车的油门是非常灵敏的，保守的意见是建议选择中小排量车型过渡一下，或者谨慎选择。
考虑买这台车的摩友，要接受这台车的重和震。如果你想选择一款骑着非常舒服、细腻、精美的摩托车，那这台车可能完全不是你的选择，可以放弃考虑了，因为它更适合喜欢粗矿的人。
【玩车分享】
两辆鑫源骓1200的两种不同改装方案
【鑫源骓1200和哈雷1200C骑行感受对比】
本人没有骑过哈雷x48，只骑过哈雷1200c，所以拿这台哈雷和骓做一下对比，最明显的区别就是制动系统和ECU程序动力两方面。
刹车方面不得不承认骓1200比哈雷要好，前刹双碟对向四活塞的制动效果确实比哈雷的单碟要好太多！这一点大赞！
ECU程序方面，哈雷不愧被称为“百年哈雷”，程序做的确实比鑫源要好很多，低转不脱档，动力丝滑线性，在大排量巡航车领域来说调教的非常完美。鑫源的ECU调教相对比较冲，动力比哈雷1200c略大，提速也更快。
鑫源骓1200和哈雷1200c
【总结】
鑫源骓1200作为经典的美式巡航车，可以说完美的复刻和继承了已经停产的哈雷x48和哈雷1200系列的使命。在国产巡航车系里是不可忽视的一辆车，在同排量同价位的车系具有一定的竞争力，也比较具有性价比。我个人也是非常喜欢哈雷，奈何13年报废和囊中羞涩，最终选择了这辆车。不过根据近半年的骑行，印证了我的选择没有错。45°V型双缸顶杆机永远是最纯粹的美式巡航车！
希望我的文章可以给广大喜欢巡航车的摩友和想要选择这辆车的摩友带来一定的帮助。
最后祝愿各位摩友平安骑行！骑帅不骑快！