赛科龙这牌子，可能有些兄弟还不太熟。它是宗申集团搞的高端子品牌，2016年才成立，主攻250cc以上的市场，有欧美质量认证背书。历史肯定比不上本田、雅马哈这些老字号，但路子挺野，这几年就靠堆配置和性价比打天下。这RT150就是典型代表，150的排量，愣是干着250级别的配置活儿。品牌背景大概这样，咱们接着看车本身。
最近150踏板市场确实挺热闹，各家都在使劲，赛科龙这次直接把价格定在了13588块，看着不算太高，但塞进去的东西可真有点意思。它这操作，说白了就是“降维打击”——把以前250级别才常见的TFT全彩仪表、无钥匙启动、胎压监测这些高配玩意儿，一股脑全塞进这个150排量的车身里，价格反而比豪爵UHR150还便宜两千多。这明摆着是冲着那些“既要配置高，又不想钱包太受伤”的朋友来的。
坐上去第一感觉，座高755mm挺友好，身高一米七左右基本能双脚稳稳着地。坐垫有下沉感，短途骑起来屁股不遭罪。样子是欧式运动踏板风格，前脸那个盾形格栅加上钻石切割的LED大灯，挺有辨识度，屁股短翘，配了个贯穿式尾灯。个人觉得比豪爵UHR那种模仿本田PCX的设计更有自己的味道。新出的机甲灰、星空蓝颜色看着挺精神，按键带背光，晚上操作方便多了。原厂还大方送个35L的铝合金尾箱，容量不小，实用性加分。不过座桶空间就有点小了，放个3/4盔还行，全盔就别想了。
启动车子，智慧版这名号真不是白叫的。那块5英寸的TFT全彩仪表是最大亮点，清晰度不错，还能连手机投屏导航，等红灯时无聊看看车速油耗也挺好。智能钥匙靠近自动解锁，确实方便，不用在兜里翻来翻去找钥匙。胎压监测也配上了，平时不起眼，关键时候能省心不少。不过实话实说，这套电子系统还有点小脾气，车机偶尔会卡顿一下，语音唤醒有时候也慢半拍，智能化体验离完美还有段距离。
动力这块，用的是150cc单缸水冷发动机，最大功率11.5千瓦（大概15.6匹马力），最大扭矩14.5牛米。实际骑起来，低转速提速是真猛，厂家说0到50公里每小时只要4.4秒，红绿灯起步确实能轻松甩开不少同级车半个身位，市区里钻缝超车很给劲。但排量毕竟摆在这儿，上了80公里每小时以后，再想往上冲就比较吃力了，高速后段动力储备一般，这也是小排量的通病。传动系统优化过，用了加大传动箱、弘正离合器和坂东皮带，起步挺平顺，抖动比老款控制得好很多。安全方面给得很足，双通道ABS（防抱死刹车）加上TCS（牵引力控制）是全系标配，这点挺厚道。湿滑路面急刹车或者急加速时车轮打滑，系统能及时介入稳住车子，对新手或者常在复杂路况骑行的朋友来说，心里踏实不少。虽然有人反馈低速时TCS介入感觉有点突兀，但总比没有强。
骑起来的感觉，坐姿挺直，腿部空间也够，连续骑个把小时不算累。但原厂那个风挡实在太小了，速度稍微快点，胸口就能明显感觉到风呼呼往里灌，这点跑快点或者天冷时不太舒服。减震调校偏硬，过减速带要是没减速，颠簸感挺直接地传到腰上，得悠着点。震动和噪音控制方面，厂家说优化了新发动机，怠速时震动确实小，后视镜不糊，这点不错。但转速一旦拉高到6000转以后，手把和脚踏的震动麻感就比较明显了。油耗方面，市区通勤开，实测下来百公里大概2.7到3升左右，必须加95号油。比豪爵UHR150（大概百公里2.6升）略高一点点。油箱9升，官方续航标400公里，但实际用，尤其带个人爬个坡啥的，可能就缩水到250到300公里左右了，不过日常上下班通勤也够用，续航焦虑倒不至于。
说到买这车，心里得有点数。赛科龙这车，最大的吸引力就是“同价高配”甚至“低价高配”，13588块能买到这些配置，在150踏板里确实少见，性价比这块算拿捏住了。跟无极SR150GT高配版（16660元）一比，直接便宜了三千多，还白送个尾箱（算它值660块吧），账面上看是“炸裂”。但咱也得把话说明白，它的短板也挺明显，主要集中在品控稳定性和一些细节上。部分车主反映电池续航没标称的那么长，重载或爬坡时掉得快。还有电机轴承精度问题，如果骑得比较猛，可能会出异响，所以首保时最好重点检查一下。
智能系统那个T-BOX模块，据说故障率不低，修一下要600块左右，所以买延保是个挺明智的选择。豪爵的品控口碑确实比它强一档。另外还有些小槽点，比如低速（20公里每小时以下）时车头偶尔会有点轻微摆动，后视镜视野也偏窄点。保养方面倒不贵，周期3000公里一次，用半合成机油一次大概120块。但配件价格偏高，比如换个电机要1800块，真坏了修起来肉疼。平均下来，一年保养加油费大概2000上下，但算上可能的维修费，总支出可能比豪爵高点。发动机据说经过20万次测试，正常保养用个5年以上没问题。但二手保值率确实不高，3年后大概就剩一半左右的价值了。
所以最后总结一下，兄弟们。赛科龙RT150智慧版这车，13588的价格配上这一堆高配置，对于预算卡得比较紧（就卡在1万3左右）、又特别馋这些智能和安全配置、主要就是在市区通勤代步、也能接受偶尔跑跑售后处理点小问题的新手或实用派来说，它绝对是个非常值得考虑的选择，性价比这块确实很能打。但如果你追求的是极致省心耐用，讨厌跑修车店，或者经常要跑长途高速、喜欢激烈压弯跑山，又或者就是认本田雅马哈豪爵这些老牌子的“信仰党”，那它可能就不是你的菜了。买它，某种程度上是在“配置丰富度”和“省心耐用度”之间做选择，看你更看重哪一头了。