朋克190到车第二天，我便按耐不住内心的激动，开始300+km高速和300+km国道测试，详细体验了高速和国道上的动力、油耗、续航、稳定性、震动等信息，以与关注朋克190的摩友们分享。按照厂家保养提示，300/600/1000km为首保磨合期，应分三次进行保养，但因我测试距离较长，直接跨过了300km首保，现在公里数已达到700+。
接下来，我详细与大家分享朋克190在高速和国道上的动力、油耗表现，以及在急加速、急刹车、爬坡、拥堵路况等场景下的动态表现。
1、首先来说动力
毕竟是190排量，跑高速还是比较吃力，上90码很轻松，但是上100就比较费劲，油门到底上110都要缓一缓，我在高速测试的极速已经达到了厂家的标注，即114km/h，再往上很困难，功率转速摆在那儿。高速超车就更不用说了，只能老老实实靠右。但是，国道上的速度没那么快，朋克190在国道的表现比在高速要好很多，因为它的操控和稳定性较好，在国道上下坡和超车相对轻松。
也可能是还在磨合期的原因，刚开始上高速的时候动力迟迟提不起来。在高速跑了100km左右，在服务区休息了会儿，继续出发的时候朋克190像打通了任督二脉，提速明显有进步，以至于后续的提速都很轻快。
2、再来看油耗和续航
高速平均95码，高转速带来的必然是高油耗，如果持续保持在100码以上油耗会更高。100块满油上高速，小计里程清空数值，行驶到270km的时候，油表灯开始闪烁，眼看马上要下高速我没有立即加油。于是强行骑了30km下高速，刚好300km。我打开油箱盖一看，里面还有余量，但担心被丢路上还是加了油。80块钱没加完，最后只加得下73块钱的油，刚好10.28L。按照12.5L油箱容量来看，300km以后油箱里面至少还剩2L油。因此，朋克190满油续航350km不是问题。
国道上的平均速度和极速都要低，相比来说不是很费油。同样把小计里程清空后满油出发，骑行到310km以后油表灯才开始闪烁，而高速上270km油表灯就开始闪了。因此，国道上的满油极限续航是可以突破350km的。在油表灯开始闪烁以后，至少还可以骑行40km。
3、车身制动、稳定性和震动情况
可以这样说，朋克190是我骑过的所有类型摩托车中制动性能数一数二的，以至于我非常有信心操控整个车身，做到人车合一（也有自动挡的因素在里面）。但是光看刹车卡钳和碟盘又很一般，实际体验下来完全不一样，刹车的手感很足、力道很足。
至于稳定性，高速上骑到100码车子都不飘，朋克190的整备质量仅145kg，操控稳定性还是比较强的。但是速度上110以后就不太稳定了，特别是遇到横风或者是大货车经过的情况下，得赶紧回油降低车速，身子稍微前倾以降低风阻，切记此时千万不能捏刹车，容易加剧车身不稳定性。
震动情况比较常规，速度来到80码以后，后视镜不晃动不糊，后视镜的世界还能看得清。但是当速度上到90码以后，后视镜就开始糊了，后面的人车基本分不清。刚上高速一口气干到100km以后，在服务区休息，手臂、手掌、手指和脚底都是麻的，特别是手指，麻到点手机像触电。但是后面再继续出发的时候，就没有这么麻了。要么是习惯了，要么是磨合期后随着公里数的增加车的状态也会越来越佳。
4、急加速、急刹车、爬坡、拥堵路况等场景下的动态表现
朋克190急加速发动机声音比较突出，但是速度来的很快，不拖泥带水。急刹车更不用说了，是表现最好最稳定的一项，整备质量轻、刹车性能好、很给力，谁骑谁知道。爬坡也不费力，因为它的最大扭矩来得比较早，操控游刃有余。贵阳市区是很堵的，常年都很堵不分季节和时段，朋克190的拥堵的时候水温会冲到四格（平常都是三格），这时候风扇会自启，速度起来以后水温又恢复到三格。这是正常的表现，我的比亚乔X7也是如此。
牌照到了，迫不及待装上，临牌终于退休
最后，值得一提的是，我很喜欢朋克190的前后轮胎，不是喜欢15英寸的尺寸，而是喜欢轮胎的样式，它没有采用巡航车型常见的公路胎，而是采用了类似全地形胎一样的龟背胎。这种轮胎的好处是通过非铺装路面毫不担忧，加上155mm的离地间隙，上坡坡下坎坎毫无压力。
OK，先到这里，1600字了太多了很繁琐。关于朋克190，大家还有什么想问的，尽管问！