近日，本田在国内市场正式发售了25款的Cm500，这台中量级的泰产双缸日系巡航的官方指导售价依旧维持在￥59800元，多少有些“不知死活”！自从该车由21款的￥71800元调整至22款的￥59800元之后，基本就不再调整。它的性价比与同级别的国产巡航机车相比，是非常之低的，唯一的优势只有品牌影响力更大（溢价也大）一些。在国产品牌车型日益崛起的今天，本田的迷之自信似乎还在继续……
官方宣称新款Cm500的骑行姿势做了部分调整，手把的倾斜角度改善，坐垫也经过人体工程学的重新设计，长时间骑行的舒适感更加舒适。事实上这些都是些无关紧要的改动，并不是诚意十足的升级。
日系巡航机车的骑行三角普遍为短手把，近脚踏风格，与高手把远脚踏的美式巡航机车不同。前者更加注重操控，后者的骑行姿势大开大合，比较讲究格调。这两种风格分别适合不同需求的车主。
Cm500的外观还是一向的家族式风格，已经被国产数家厂商模仿到不再新鲜。虽然它的原创性与辨识度都很高，但在各色“山寨”车的围剿下，优势也已经荡然无存。上一个同样被仿到改款进口品牌车型，就是经典的川崎Ninja250了，这位资深受害者被国产地平线仿到退市。
25款Cm500的最大改变就是新加了几套版画，显得更加青春活力一些，目的在于吸引年轻的用户群体。不过它的价格会让这批人望而却步。
配置方面，这台车并没有什么能拿得出手的。除了双通道Abs、日清卡钳、滑动离合器、防盗芯片、Led大灯之外，它再没有任何亮点。在国产巡航都已经用上布雷博、Tft、Kyb的当下，该车居然仍旧使用正置减震、负显仪表、前单碟刹、钢管式后平叉！
这台车的整备质量为191Kg，控制得还算不错。厂商为其配备了11.2L的油箱，勉强够用不算很大。该车的座高只有760mm，上手难度倒是不高，适合大部分摩友骑行。
25款Cm500依旧采用了Cbr500r上的那台双缸水冷471cc的发动机，官方宣称最高功率为33.5Kw/8500Rpm，峰值扭矩43.3Nm/5750Rpm，极限马力约有45.7Ps。它的整体数据都不如自家的Cbr500r，甚至不如新款的Cbr400r，应该是做了减配处理。当然这样的动力水准，用在巡航车上是完全足够的。
按照目前的市场行情来看，这台新款本田Cm500是不太值得推荐的。毕竟除了外观原创与品牌影响力较高之外，它的综合实力与性价比都与国产同级别巡航相差甚远，只能吸引到本田粉们的兴趣。
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（部分配图源自网络）