雅马哈 XMAX 在中国市场首次降价是在 2024 年。当时雅马哈在北京开设了全国第一家直营旗舰店，XMAX300 以大贸方式引进，价格从 62,800 元下降到 49,800 元。
2025 年，雅马哈 XMAX300 再次出现降价情况。由于本田 ADV350 和光阳 X350 等竞品以较低价格入市，对 XMAX300 的市场份额造成挤压，再加上库存压力等因素，其终端售价从 49,800 元直降 6000 元，经销商报价降至 43,800 元。
一、为啥降价？竞品太狠了！
本田和光阳打价格战，XMAX 被夹中间，本田 ADV350 卖 42380 元，光阳 X350 更狠，直接 33980 元甩卖。这俩车又便宜配置又高 ——ADV350 是跨界设计，光阳 X350 油箱大跑得远，上市没俩月订单就爆了。XMAX300 要是还卖 49800 元，谁还买？毕竟论品牌，本田不比雅马哈差；论价格，光阳直接便宜一万多，XMAX 再不降价就没人买了。
现在国产踏板也卷起来了，比如无极 SR4MAX350 才卖 2 万多，虽然排量大但价格低，很多人觉得 “花更少的钱买更大排量，何必选进口？”。XMAX300 是印尼产的，虽然没关税，但人家国产车用本地工厂生产，成本更低，售后也方便，XMAX 的进口优势越来越弱。
经销商手里积压了不少 XMAX300，有的甚至私下卖 4 万出头。厂家一看这情况，干脆官方降价清库存，不然旧款压手里，2025 款新车也没法推。
二、雅马哈的算盘：明着降价，暗着布局
降到 43800 元后，XMAX300 比本田 ADV350 只贵 1000 多块，但毕竟是进口车，品质口碑还在。雅马哈想的是：“我不跟光阳拼低价，但我比本田便宜点，总能吸引一批看重进口品质又嫌贵的人。”
欧洲已经出了 2025 款 XMAX300，加了电动风挡、加热手把这些高端配置，价格还是 49800 元。现在旧款降价清库存，新款走高端路线，相当于 “便宜的和贵的都有，总有一款适合你”，两边的钱都想赚。
不光 XMAX 降价，雅马哈的 MT-07 街车直接降了 4 万，从 10 万多跌到 69800 元。这明显是想靠低价把中高端市场的份额抢回来，顺便给新出的 YZF-R9 仿赛、NMAX155 小踏板让路，整个品牌策略从 “卖高价” 转向 “拼性价比”。
三、降价背后的麻烦：会不会砸了自己招牌？
XMAX300 以前可是 “加价神车”，现在突然便宜好几千，老车主肯定觉得亏了，以后谁还敢买雅马哈的高价车？要是以后新款再降价，品牌 “高端形象” 就彻底没了。
XMAX300 还是单缸发动机，没有 ADV350 的越野功能，现在降价只是应急。要是本田和光阳再出新招，雅马哈可能还得降，到时候就真成 “以价换量” 的恶性循环了。
降价后 XMAX300 性价比确实高，4 万 3 买进口大踏板，适合预算中等又看重品质的人。但建议等等看：2025 款会不会引进？后续有没有更多优惠？毕竟光阳 X350 才 3 万 3，差价 1 万还是挺多的。
本田、光阳低价猛攻，国产踏板步步紧逼，不降价就没市场；库存积压，必须清货。借降价调整产品线，高端新款和中端旧款一起卖，顺便为其他新车铺路。
对咱们消费者来说，降价肯定是好事，但买车前得想清楚：你是图进口品质，还是更在意价格和配置？毕竟现在 3 万到 4 万的踏板车选择太多，雅马哈这步棋能不能赢，还得看后面怎么出牌。