在摩托车市场的ADV领域，本田、宝马、标致的名字响当当，无数用户关注。其实除了这些品牌，三阳旗下的一款实力派ADV车型被忽视，它就是三阳剑齿虎 ADXTG。它的实力表现，相比同级车型绝对是可圈可点的，但是由于品牌的原因，被埋没了。
剑齿虎搭载的是一台399cc水冷四气门单缸引擎，最大马力36匹，在中低转速的时候，扭矩输出非常的充沛线性，面对复杂的山路和非铺装路面，包括上陡坡或湿滑泥地的时候，动力都是随叫随到，一点不拖泥带水。无论是休闲骑行还是长距离摩旅，在超车的时候，它都能比同价位日系入门ADV更显从容和更有底气。震动控制上也非常不错，就算长时间骑行也很舒适。
剑齿虎的配置完全可以让精打细算的用户眼前一亮。全可调悬挂，前倒置减震和后中置六连杆减震，都提供了预载、压缩、回弹全方位的精细调节功能。这个配置放在入门级ADV中几乎是唯一的存在。它可以根据路况和载重，自由设定车辆的动态响应，从公路舒适到烂路支撑，可以做到随心所欲。
从外观看，剑齿虎和一般的ADV车型没什么两样，但它的越野基因是刻在骨子里的。高达200mm的离地间隙，可以轻松掠过小的坑洼、乱石堆，不怕底盘被蹭。790mm的座高对绝大多数用户来说都很友好。刚性十足的钢管编织车架，就算在激烈越野操驾中，也能提供稳定可靠的支撑。宽大的铝合金手把提供了更优异的操控杠杆比，整车重心分布合理，站立骑行时的姿态也很自然舒适。链条传动，不论爬上还是涉水，都能更好的提供动力保障。
整车标配玛吉斯轮胎，兼顾公路抓地和非铺装路面的通过性。前19寸后17寸钢丝辐条轮毂，不光满足了视角需求，还提供了良好的抗冲击能力和轻量化。辨识度极高的分层式LED头灯，造型犀利，夜间照明效果也很不错。全系标配双通道ABS，而且后轮ABS还可以单独关闭，这种功能是硬派ADV不可或缺的，这样可以让用户在极限越野的时候，更精准地控制后轮，发挥车辆最大潜能。
那么这款车为什么会叫好不叫座呢？其实最大的原因不是产品本身，而在于这两个方面，一是品牌光环不够明亮，三阳在高端玩乐车型市场的品牌号召力和溢价能力不足，没有办法和本田、宝马等国际一线大牌相比。许多潜在的用户都还没深入了解这车，就因为品牌的关系把它排除在选项之外。另外一方面是定价，它的售价处于入门级ADV车型的高位。虽然动力配置对得起这个价格，但在品牌力不占优的情况下，这个价格会让很多潜在用户望而却步，转而选择品牌更响亮但配置可能更基础的竞品车型。
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