“兄弟们，现在摩托车市场变天了！年轻人不只看牌子更看性价比，400-700cc的中量级街车成新宠儿。川崎这牌子吧，玩大排量起家的，当年‘买大排就选川崎’的口号不是吹的，但现在国产车崛起，春风450NK这些车价格亲民配置还高，进口车压力山大啊。
今天聊的Vulcan S 2025款，定价6.98万，顶着‘进口巡航’光环，到底值不值？
Vulcan S：外号“小火神”，定位美式巡航车，但用了街车发动机（直列双缸），属于“混血选手”。2025款算小改款，主要换配色和仪表。
性能配置：够不够猛？
发动机 & 加速
649cc直列双缸：和Ninja 650同款机子，2025款调了进排气，低扭强了5%。数据：61匹马力@7500转，63牛米扭矩@6600转。
实际表现：城市骑：3000转以下像电车般顺滑，红绿灯起步秒家用轿车。高速超车：100km/h后再加速比本田CM500猛（排量大），但油门响应偏保守，超车得提前给油。
短板：高转（5000转以上）声浪变沙哑，运动感打折扣。
传动 & 制动
变速箱：6速齿比优化，60km/h巡航转速仅4000转，震动小；90km/h挂5挡，转速5000转左右，省油又安静。刹车：NISSIN双活塞卡钳+ABS，够用但前段有15%虚位，得适应。
操控 & 舒适
车架：1575mm轴距（稳）+229kg车重（挪车轻便）+705mm座高（160cm妹子无压力）。悬挂：前41mm正叉+后预载可调避震，弯道支撑堪比街车，烂路滤震OK。
动力够用不暴躁，操控意外灵活，但刹车调校拖后腿。
 外观设计：够不够飒？
风格：美式巡航骨架（低矮修长）+ 日系工业风细节。亮点：新配色：金属哑光灰（油箱三色分割+红线条）、鼠尾草绿、磨砂黑。灯光：全LED大灯，造型犀利。
槽点：设计多年没大改，排气管短小精悍但缺乏新意。
颜值在线，哑光灰是真帅，但老玩家觉得缺乏惊喜。
 骑行感受：爽不爽？累不累？
电子系统
基础配置：双通道ABS+牵引力控制，湿滑路面可靠。短板：无TCS、无电子油门，仪表缺档显和胎压监测。
舒适度 & 噪音
优点：座垫宽大+ERGO-FIT系统（座椅/脚踏/车把18段可调），身高160-185cm都能调舒服。缺点：油箱硌腿：175cm以上骑手膝盖易碰油箱。噪音：低转安静，高转声浪粗糙。
油耗 & 续航
实测油耗：综合4.2L/100km（高速4.9L，堵车5.9L）。续航：14L油箱跑330km左右，比本田CM500（3.8L油耗）费油。
适用场景
城市通勤：低转顺滑+座高低，钻车流利器。短途摩旅：悬挂滤震合格，但续航一般。不适用：非铺装路面（离地间隙130mm）。
通勤神器，长途将就，电子配置寒酸。
遇到问题：修车贵不贵？
常见故障
小毛病：转向灯接触不良、刹车油壶螺丝松动（老款通病）。核心部件：发动机耐用，但进口配件贵（链条、滤芯等比国产贵30%）。
维护成本
保养：常规保养500-800元/次，比国产车贵。
售后：二三线城市网点少，维修不便。
品质稳定但养车肉疼，小毛病自己得会折腾。
 价格：值不值这个钱？
车价：6.98万，比本田CM500（约7万）略低，但比国产GV650（5.18万）贵近2万。性价比对比：优势：进口品质+直列双缸独特性+改装潜力大。劣势：配置不如同价位国产车（无TCS、简陋仪表）。
为“进口”二字多花2万，适合不差钱+爱改装的玩家。
终极建议：买不买？
适合谁：追求进口品质+低坐高的巡航新手；喜欢改装潜力（美式风格件多）；
通勤为主，偶尔短途摩旅。
避坑建议：身高超180cm必试驾（油箱硌腿问题）；对比春风450NK、GV650，省下的钱够改满配。
“小火神是辆好车，但2025年这定价，川崎还得再醒醒！”