作为赛科龙旗下的热门中型踏板车，RT3系列凭借舒适的骑行体验和稳定的性能赢得了众多车友的青睐。2025款RT3在保留经典设计的同时，针对发动机调校、振动抑制、电喷系统、智能化等方面进行了优化升级。本次测评将从发动机性能、振动控制、操控体验、噪声抑制、电喷系统、智能化等多个维度，解析这款新车的实际表现。
一、整车外观：运动巡航风格，细节升级
 2025款RT3延续了家族化的运动巡航设计，车身线条流畅，前脸采用锐利的LED大灯，夜间辨识度极高。新款在配色上增加了探索黑和极地灰两种新涂装，质感更显高级。车身尺寸与老款保持一致，座高755mm，对身高165cm以上的骑手较为友好。宽大风挡高速骑行时风阻保护更佳。此外，新款RT3的储物空间依旧出色，座桶可轻松容纳一顶全盔，前置储物格支持USB充电，实用性拉满。
二、发动机：优化低扭，动力输出更平顺
 2025款RT3搭载一台250cc单缸水冷四气门发动机，最大功率19.5kW（约26.5马力）/8000rpm，最大扭矩24.5N·m/6000rpm。相比老款，新发动机在低转速区间的扭矩输出更加充沛，城市通勤时起步更轻快，中段加速（40-80km/h）表现尤为突出。发动机的耐久性也有所提升，采用新型活塞环和低摩擦涂层技术，可降低长期使用后的性能衰减。实测0-100km/h加速约14秒，极速可达140km/h（表显），满足日常通勤和中长途摩旅需求。
三、振动控制：怠速优化，高速更稳定
 踏板车的振动问题一直是用户关注的焦点，2025款RT3通过优化曲轴平衡块和发动机悬挂系统，显著改善了振动表现：
怠速振动：手把和坐垫的抖动比老款减轻约30%，等红灯时舒适性提升。
中高速振动：在60-90km/h巡航时，手把、脚踏、座垫区域的振动优秀，长时间骑行不易疲劳。
极速振动：超过100km/h后，身体与车辆接触部位均无无明显共振，骑行舒适。
四、操控体验：灵活与稳定的平衡
RT3的底盘调校偏向舒适，但新款在弯道稳定性有所提升：  
车架刚性：钢管车架搭配重新调校的后减震（5段预载可调），过弯时车身跟随性良好。  
转向灵活性：尽管轴距达到1545mm，但得益于低重心设计，市区穿行时转向灵活，窄路掉头不费力。
刹车系统：标配双通道博世ABS防抱死系统+TCS牵引力控制系统，制动力线性，紧急刹车时ABS介入及时，湿滑路面安全性高，腾森高抓轮胎，抓地力提升15%。
五、噪声抑制：排气声更低沉，风噪控制优秀
2025款RT3在噪声优化上下了功夫：  
排气声浪：新款消音器内部结构调整，怠速时声音低沉，高转时噪音比老款降低约15%。
风噪控制：风挡在高速骑行时能有效降低胸口风压，搭配流线型车身，风噪不明显。
传动噪声：皮带传动系统噪音较小，急加速时无明显啸叫。
六、电喷系统：博世闭环电喷，油耗表现更优
新款RT3升级为博世MSE 6.0闭环电喷系统，燃油雾化效果更好，冷启动响应更快，同时优化了油耗表现：
城市通勤油耗：实测百公里约3.2L（老款约3.5L），续航达到500km（17L油箱）。
高速巡航油耗：80km/h匀速骑行时油耗可降至2.8L/100km，长途经济性出色。
电喷系统的抗干扰能力也更强，高原地区或低温环境下启动性能稳定。
七、智能化：雷达与安全配置升级
2025款RT3首次加入77GHz毫米波雷达，支持BSD盲区监测和后方碰撞预警，通过仪表图标和提示音警示骑手。6.75英寸TFT 仪表UI设计简洁，支持手机互联、导航投屏，胎压监测等功能。
优点：
✅ 低扭强劲，城市通勤轻松。
✅ 振动抑制显著提升，舒适性更好。
✅ 续航里程长（17L油箱），油耗优化。
✅ 配置丰富（ABS+TCS、毫米波雷达、大风挡、LED灯光）。  
适合人群：  
日常通勤+中长途摩旅的骑士。
追求舒适性与实用性的踏板车用户。