在如今国内的通勤摩托车市场，还坚持以质量为本的品牌已经越来越少。或许在价格方面会存在少量的品牌溢价，不过品牌溢价的本质也是品牌的价值体现之一。一款以品质、精工、空间于一身的全新车型上市，大家要不都要关注一下？
今天弯道计划参加了新大洲本田的衡山新车发布会，见证一款精工品质车型发布，这次选购通勤车型的车友们又有福了！新大洲本田全新车型NS125GU上市，售价8880元起，连本田都卷到这个地步了，还要什么鬼自行车哦！
2025款新大洲本田NS125GU CBS版售价8880元，CBS箱杠版售价9280元；ABS版售价9580元，ABS箱杠版售价9980元。（注：全系车款均配置铝合金后货架。）
新大洲本田NS125GU简介
新大洲本田NS125GU作为一款通勤用踏板车，首先在外形设计上使用了与传统车型不一样的套路，SUV和通勤踏板有没有搞头？
宽体SUV车身设计，让车辆拥有更多的使用空间，对于两轮踏板车而言，空间增加1cc也是难得的提升。新大洲本田NS125GU的中置储物箱能放下一个3/4头盔+生活物品。而前置储物箱则提供了600cc左右双腔空间，不仅能放置饮料、手机、钥匙等，只要你能想到的小物品都能轻松安置。
这款车的另一大亮点是下沉式板块设计，让平踏区域拥有更宽的使用空间。我们现场对NS125GU进行实测，脚踏板区域甚至可以放下一件装饮用水，换个角度来说，脚踏板区域同样可以放下2个外卖箱子，或者1瓶桶装水。就问你6不6嘛。
另外新大洲本田的NS125GU的箱杠版是提供还标配了尾部储物尾箱，超大的容积能够容纳一个全尺寸头盔，再加上各种生活用品都不在话下。如果作为一台通勤车来说，接送小孩子放学，就可以将孩子那超重的整个书包放下。
至于发动机部分，NS125GU使用了一台124cc的单缸风冷本田eSP发动机，在整机重量明显下降的同时，也带来了更好的燃油经适型。发动机最大输出功率为7kW，而最大扭矩则是10N.m。
7kW的最大功率看似不高，不过在我们实际试驾过程中发现，NS125GU的动力表现并不弱，数据方面的展示有可能是本田过于老实，但试驾中体验出来的动力性能与油门灵敏度远超7kW的驾驶体感。这益于NS125GU使用了本田PGM-FI电喷系统，或者eSP+PGM-FI才是本田发动机系统的最优解。
在制动系统方面，NS125GU的全部版本均使用了单前碟刹的配置，而ABS版本则添加了单通道ABS制动系统。对于这套ABS制动系统，我们也进行了现场试驾实测，制动效果效果良好，还是一如既往的本田手感，这里必须点赞。至于后制动系统还使用鼓刹的问题应该会是车友们所纠结的地方，如果我们静下来认真思考，有没有一种可能是：使用场景+国际品牌+标准配置=恰到好处 呢？
关于这台新大洲本田NS125GU的更多配置方面，如LED光源、VA液晶仪表、脉冲点火，自动启停、边撑熄火、20W TPYE-C/USB-A双快充接口等等都配置在列。
小  结
面对近年以来五花八门的踏板车上市，有的配置高出天际，有的还一如既然保持能动就好。每一款车型的落地定型都取决于生产成本与市场体量。如何去拍板确定车款的最终配置，是整车企业深思后的决定。NS125GU或许并不适合所有用户，但他肯定是一款优秀的日常通勤代步车。
对于消费者来说，既要又要的可能性存在，但实现概率并不大。所以我们每一次推荐车型，都会根据车辆原有的市场定位和消费者喜闻乐见的角度去分析。对于这次的新大洲本田NS125GU，弯道计划评测组的综合评价是优秀的，四个版本的车款中，我们更加推荐9580元的ABS标准版。
最后，欢迎各位车友评论区留言，我们一起来聊聊这台NS125GU！