“本田大法好！”这口号在摩托车圈喊了十几年，可当2025款CM500以59800元原价上市，只带来两套新皮肤和加热手把时，连死忠粉都忍不住吐槽：“本田，你这波操作也太敷衍了吧？”
6月14日，本田在国内正式推出2025款CM500。新车舍弃了老款的元宝银、月桂绿，换上青铜黑金属与古典白两款低饱和度涂装，阳光下泛出铁灰与珍珠质感，复古味儿更浓了。官方宣称新增了加热手把和隐藏式ETC模块，前者对北方骑士是福音，后者终于让摩旅过高速不用在车头粘“补丁”。坐垫填充物从硬海绵升级为记忆棉，车把角度微调，长途舒适性略有提升。
但核心配置？“复制粘贴”老款！还是那块单色液晶圆表，Showa正立前叉配5段可调后减震，日清卡钳双通道ABS，以及祖传的471cc直列双缸发动机，最大功率33.6kW（45.7匹），扭矩43.3N·m，油耗3.44L/百公里的数据一丝不变。最扎心的是价格对比，当前2024款清库存价已腰斩至4.28万，而新款咬死5.98万不松口。1.7万的差价，换来的是配色、加热手把和ETC模块，难怪车友调侃：“这哪是升级？分明是皮肤DLC豪华包！”
面对国产竞品，CM500的配置更显尴尬。钱骁升仕703F（4.68万）搭载693cc V缸机，标配胎压监测和TCS；奔达黑旗500（3.68万）竟配了空气悬挂+电子油门+定速巡航。而CM500连新手刚需的转速表和双闪灯都欠奉，刹车异响、11.2L小油箱导致续航仅250公里等老毛病依旧。
那么谁该为这波“信仰税”买单？若你着迷青铜黑质感，认可本田10万公里无大修的品控，且急需冬季骑行加热手把，新款可考虑，但建议等半年终端优惠。务实派？老款4.28万清仓价是真香之选，或转投国产高配巡航更明智。
当友商在堆配置的路上狂奔，本田却用CM500诠释了什么叫“以不变应万变”。这台泰产中量级巡航像一面镜子，照出全球化车型的保守策略，靠颜色和信仰消化溢价。
若你追求仪式感，690mm座高、191kg整备质量带来的轻盈操控感，以及那台丝滑如热刀切黄油的双缸机，仍让CM500独具魅力。只是当“换色即换代”成为常态，本田或许该想想：当情怀沦为最后遮羞布，CM500的叛逆还能硬气多久？