作为一名摩托车爱好者，想和大家探讨下即将上市的豪爵AFR-X版。
1.车辆定位。AFR在上市之初定位就是豪爵的旗舰125踏板，比USR，虎鲨都要贵，也是最早安排ABS的，而且定价比原版UY还要高。虽然上市之初定价高动力弱，但做工品质确实不俗，所以销量也很可观。
但即将上市的X版本就十分尴尬，豪爵旗舰125踏板已经易主，毋庸置疑是ADX，而且刚刚官降1000，现在11980，那这个X版的AFR怎么定位？
2.车辆售价。从流传信息显示，这个X版本要11580（箱杠版），对比ADX便宜了400块？当真会有市场？3.车辆产品力。当年AFR刚刚上市，就是因为发动机拖后腿，动力不如同行，现在本田eSP全线普及，本田UY也已上市，定价只要八千多，配置还高于AFR-X，如此看来这个X版产品力真是的撑不起这个价格。
4.车型未来。与其推出这个X版，我觉的豪爵不如老老实实给AFR-S版降价促销，X版本没有带来什么实质上的升级，无非是换了大灯和仪表。S版降价给ADX让路，让S版直接干进9千和本田贴脸开干才是正途，否则按照11580的售价要比NS125GU贵出四分之一，等于将市场拱手相让。
5.豪爵的困局。豪爵近几年凭借着USR，UHR、TR300等几款成功的车型刚刚站稳玩乐车型市场，但是125踏板通路市场又被本田eSP系列偷家。无非就在于发动机技术存在代差，用料更好的情况下依然在动力上落后油耗偏高，可以说豪爵的ESS系列发动机在7-8千价位还有竞争力，但在往上就很难和本田eSP、铃木超级芯一较高下了。豪爵若想守住通路踏板市场，新动力平台要趁早上市了。