EZ4是极核近日发售的一款新品，首发权益价为3780-5899元，因其售价跟自家的AE4高度重叠，所以部分摩友又犯难了，这两款车怎么选呢？
其实小编觉得挺好选的，单从外观看就呈现出两种截然不同的风格，AE4属于激进派，EZ4属于保守派，这是两种不同的定位。
我们先看电机，虽然两款车的顶配版都能达到3.5千瓦的最大功率，但是EZ4可选项更多有2-3.5千瓦不等，主打的就是能够适配不同的用户的生活需求，就跟它保守的长相一样，受众群体会更多，如果说我们对速度要求不高，没有超车或者冲破的需求，咱们就可以选择低功率版的EZ4即可，省的钱可多买两斤排骨。
两款车的体量差异，AE4会大一丢丢，整备质量也比EZ4大上10公斤，760毫米的座高也更高一点，这对骑行熟练度有一定要求，反之极核755毫米的座高以及仅仅123kg的整备质量，对于小个子骑手来说掌控感会更好一点。
制动方面两款车根据版本不一样设定基本差不多，普版标配TCS，顶配版都给到了双通道ABS，而其他配置方面，EZ4的智能化程度以及辅助驾驶配置更丰富一点，表现在EZ4全系标配多种骑行模式以及类似于九号鼹鼠控如推行辅助、倒车辅助、坡道辅助、坐垫感应以及边撑断电功能，这对于新手、女生、老人来说非常友好，堪称敬业实在安全可靠的生活小帮手。而AE4似乎在一旁冷笑道，作为高端玩家的坐骑，这种杂碎对我来说简直就是一种侮辱。嘿嘿
实用性方面，EZ4410*390的超大前踏板空间能够轻松放置一个20寸的行李箱，30L的坐桶容量放置一款XL尺寸的全盔仍有余量多放一个充电器，而AE4除了坐桶也能放置全盔之外，踏板空间相对局促一点。
总的来说，对速度动力有要求，喜欢激进的外观风格选AE4，若是生活中务实派，主要用于买菜接娃那就闭眼入EZ4，没啥可挑的了，下课。