2025年伊始，摩托车市场风云变幻，大排量踏板车领域更是战火熊熊。今天，我们要介绍的主角是光阳赛艇 X350，一款集运动、实用与科技于一身的全新车型，它能否在激烈的市场竞争中脱颖而出？让我们一探究竟。
提及大排量踏板车领域，本田的佛沙 350 及其升级版 ADV350 一直备受消费者青睐，ADV350 的售价高达 42380 元。相比之下，光阳赛艇 X350 以其 33980 元的亲民价格正面挑战，两者价格相差达 8400 元。赛艇 X350 凭借低价策略能否在市场上站稳脚跟？它又有哪些独特优势？通过 500 多公里的短途测试，我们为您揭开谜底。
赛艇 X350 的外观堪称一绝，既传承了赛艇家族的标志性风格，又融入了当下流行的时尚与跨界元素。锐利的线条勾勒出更具战斗感的车头，搭配自动调节的大风挡，不仅提升了视觉效果，还优化了高速骑行时的风阻，为腿部提供了出色的保护。整车质感高级，拼接工艺精致，闪电式 LED 大灯与 X 形后尾灯相得益彰，赋予车辆强烈的战斗气息。车身侧面流畅的线条勾勒出饱满的轮廓，彰显出强烈的运动感。值得一提的是，X350 的全包裹后挡泥板在雨天行驶时展现出了卓越的性能，有效防止泥水飞溅，这一设计细节无疑为长途骑行者提供了额外的舒适与便利。
全车采用 LED 灯源，照明效果出色且能耗低。7 寸 TFT 全彩仪表盘清晰直观，能实时显示车辆各种信息，为骑行提供便捷。
无钥匙启动、USB+Type-C 双充电接口、电动风挡、三挡加热手把等配置一应俱全，满足了日常骑行及长途旅行的各种需求。
左手把设有自动风挡和电加热按键，右手把为设置调节键，双闪键与打火键集成在一起。前后摄像头需通过下载指定的 Roadcam” APP 进行素材管理，操作简便快捷，便于骑行者记录并回顾旅行中的精彩瞬间。
前 15 寸、后 14 寸的滕森半热熔龟背胎，抓地力强，适应多种路况。前后碟刹搭配前三活塞卡钳、后双活塞卡钳，配合博士双通道 ABS 和可关闭的 TCS 系统，制动性能可靠，能有效保障行车安全。三星双联板前悬挂加道置前显振后双减震，五段可调，可根据不同的骑行需求进行调整。
轴距 1563mm，最小离地间隙 145mm，整备质量 195kg，座高 790mm，适合身高 165cm 至 185cm 的骑手驾驭。梯型三脚架提供直立舒适的骑行姿势，腿部空间充裕，即使长途骑行也不会感到疲惫。
前置物格有三个，可放置一些小物件，坐筒空间宽敞，能轻松容纳一顶全盔，并配备液压杆和小夜灯，方便夜间取放物品。后货架不仅可以绑扎行李，还预留了尾箱安装口位，进一步拓展了储物空间，为长途摩旅提供了充足的物资储备条件。
赛艇 X350 配备了一台 321CC 的单缸水冷四气门引擎，经过精心调校后，其最大功率达到了 21.5kW，最大扭矩为 30.5 牛·米，最大马力为 29.2 匹，在动力表现上与本田 ADV350 不相伯仲。光阳采用的先进散热技术确保了动力输出的高效与稳定，同时发动机震动抑制表现出色。在怠速和高速行驶时均无明显不适感，无论是市区通勤还是长途旅行都能轻松应对。0~80km/h 加速测试成绩稳定在 6.5 秒左右，起步阶段油门响应灵敏，低扭调校优秀，中后段动力储备充足，提速一气呵成。
双层环抱式车架相比传统单梁车架性能提升显著，高速过弯时能有效抑制车体形变，保持车身稳定。在山路连续弯道中转向灵活，无需过多重心转移即可快速切弯，操控感接近跨骑车。三星双联板前悬挂提升了前轮刚性，减少了转向虚位，增强了直线稳定性。配合半热熔龟背胎，在起伏路段和破损道路上表现优异，对复杂路况的容错率高。在 60~0 制动测试中，X350 刹车距离稳定在 22 米，博世 ABS 和 TCS 系统介入精准，制动手感良好，为骑行安全保驾护航。
在本次短途测试中，我们对 X350 的油耗进行了实际测量，综合油耗仅为 3.4L/100km 左右。考虑到测试过程中涵盖了市区道路、国道、省道以及山道路等多种复杂路况，且测试过程中不乏激烈驾驶的情况，赛艇 X350 所取得的油耗成绩实属难能可贵，充分彰显了其在燃油经济性方面的卓越表现。
光阳赛艇 X350 作为一款全能运动踏板车，在本田 ADV350 面前展现出了强大的竞争力。它以更亲民的价格提供了同样出色的动力、操控和丰富的配置，无论是日常通勤、周末跑山还是长途摩旅，都能为骑行者带来不输本田 ADV350 的综合体验。对于正在寻找一款能满足多种需求的踏板车的消费者而言，赛艇 X350 无疑是一个理性且极具性价比的选择。