凯旋有一款摩托车，可能会跟你想的完全不一样，那就是速度双缸900。它不是Bonville家族中动力最强的、也不是最看重性能表现的摩托车，但这款车自推出以来，速双 900反而是是整个系列中最畅销的车型。甚至要比大哥速双1200卖的多的多，其实仔细琢磨琢磨，选择速双900的原因相当明显。首先就是足够亲民，对骑手的要求非常低，而且依然具备凯旋双缸大排量车型的个性和魅力。
凯旋为了能跟上竞争的步伐，保证自家的车子在市场上的竞争力。为此推出了全新的2025款速双900。欢迎进入两轮摩托车世界，那么这款在整车各处都做了诸多改动，更现代、更有运动风格的速双 900 ，会是一款更好的摩托车么？
凯旋决定不在这款车上对发动机动手脚，速双900搭载的是并列双缸的 900cc 的高扭矩版本发动机。如果你想要一辆速度超快的复古车型，那肯定买 1200 排量的会更好，但除了绝对动力之外，这款900的发动机用起来会更惬意。随时都能输出充沛的扭矩，峰值扭矩可达 80 牛米，而且在很低的转速下就能实现，所以从静止状态起步时就能强劲发力，而且运转顺滑，骑行感受非常舒适，排气声也很好听，这一方面是因为 270° 曲轴的设计，另一方面也因为凯旋专门调教了这款车的声浪。
同时900的燃油经济性也不错，所以 12 升的油箱容量其实对续航没多大影响，这台发动机每 100 公里的油耗大约是 4.5 升，唯一的问题就是用的五速变速箱，如果能再增加一个档位的话，那么在高速巡航时就能更舒服了，但除此之外，对于城市骑行、通勤以及在公路道路上驰骋来说，这台车的发动机一直是一大优势，在 2025 款车型上也依然如此。
不过，凯旋在车架方面做了很多改动，目标是想让车子骑起来更有运动感、更有驾驶乐趣，但同时又尽量不牺牲一些舒适性、稳定性以及易用性，正是这些特性让速双900如此受欢迎。这台车依然采用的是钢管摇篮式车架，前轮依旧是 18 寸的车轮，这让双速900保留了一些复古韵味，但自然也不可能有运动型摩托车那样的操控，但如果你把25款和前几代车型对比试驾一下，就会发现在蜿蜒的道路上骑行时，25款的驾驶乐趣要多得多。
刹车也是改进最大的地方之一，首先刹车盘加大了，现在是 320 毫米的刹车盘，取代了之前是 310 毫米刹车盘，而且还配备了凯旋品牌的四活塞径向安装卡钳，这让刹的手感更好，也更让人安心。上一代车型稍显薄弱的地方主要就是悬挂，之前用的是正置前减和普通的后双减震器，但在 2025 款上，前减采用了马祖奇的倒置前减，后轮则换成了双气囊减震器，这也让骑行起来感觉更有运动感，也更硬一些，但好在并没有过多的牺牲舒适性。而且由于速双900配备了缩短了 15 毫米的铝合金后摇臂，这让轴距也变短了，也有助于提升车辆的灵活性，而且全新的车轮设计的也更轻了，这样一来转动惯量变小了，簧下质量也降低了，同样营造出了更有运动感的骑行体验，在快速变向时明显感觉更灵活。
前几代车型的一大卖点就是座高非常低，只有 765 毫米，这让速双900成了复古摩托车市场中骑起来最让人安心的车型之一，所以它很受新手以及腿比较短的骑手喜欢。虽说在城市里骑行能轻松双脚着地这一点无疑是个优势，但当你骑在公路上，一次骑几个小时的时候，腿部空间就不太够了，长时间骑行的话就会不是特别舒服。而25款的一大改进之处就是座高提高了 15 毫米，达到了 780 毫米，而且全新的脚踏虽然安装位置没变，但实际上脚踏顶部又降低了 6 毫米，这就让25款比之前的版本宽敞舒适多了，而且稍高一点的座高也更契合这款车的运动风格。不过，如果你身材比较矮小，之前正是看中了这款车的低座高优势，那也不用担心，因为有两个办法还是能让你觉得车子很好驾驭。一是凯旋把副车架和座垫都做窄了，这让跨坐时两腿之间的距离变窄了，即便座 高提高了，你还是能够到地面，就算依然够不到地面，在选配目录里现在还有一款低座垫，能把座高降低 20 毫米，这样座高就降到了 760 毫米，比上一代还低 5 毫米。由于速双900的车身尺寸适中，这款车很容易上手，而且对于大多数骑手来说，更宽敞的人体工程学设计能感觉会更自然、更舒适。
在技术配置方面，现在越来越多的摩托车，都标配了全彩 TFT 仪表盘，所以速双900不再像上一代那样只有一个指针仪表盘，而是配备了一个数字仪表盘，顶部是一块倒置的液晶显示屏，底部是一块小的 TFT 显示屏，这可以提供更多的功能。除此之外，速双900上现在还配备了惯性测量单元，能把车辆的倾斜角度信息传递给骑行辅助系统，所以现在牵引力控制和防抱死制动系统都能感应到弯道，不过，在配置方面，这款车的定速巡航是个选配件，不像凯旋产品线中很多车型那样是标配。
过去很多人购买速双900的另一个原因就是外观，现在凯旋保留了原有精髓，但又赋予了更有运动感的外观。你可以看到大灯更扁更平了，大灯支架也做的非常精致，还配备了日间行车灯，这让车头看起来更显高档，而且这种线条感的设计贯穿了整辆车，比如油箱、侧板、发动机周围的一些护罩和装饰部件都更有运动感。整体效果很不错，特别是更纤细的车尾部分以及更简约的尾灯，让速双900看起来和 1200 排量的大哥车型更像了。也许有些人会更喜欢上一代那种更传统的复古外观，也更喜欢指针仪表盘，但其实，如果你想要更有复古风格的车型，那还有 T100 可可以选择，提供了很多相同的配置，只是外观更具复古风格。
速双900受欢迎的另一个因素，就是凯旋复古系列中价格最便宜的车型。25款升级了刹车、新的悬挂、更多的技术和功能，还有更现代的外观，价格却和上一代几乎相等，看看你能得到的配置，速双900的性价比还是很不错的。而且凯旋依然保留了速双900容易操控，容易上手的特性。搭配凯旋的精致感和底座高，特别是凯旋经典的外观，相信对很多人依然充满吸引力。不过，不知道你们怎么看待全新的25款速双900，是直接选1200版本更强的动力，还是选择900这种更亲民，更容易上手的车型？