本田CM300曾凭借可靠的日系品质与品牌光环，长期占据消费者购车清单前列。然而，随着奔达金吉拉250的上市，这场"日系老将"与"国产黑马"的较量正式拉开帷幕。如今CM300降价后与金吉拉250形成万元差价，两款车到底谁更值得入手？通过深度试驾，我们从外观、操控、性能等多方面展开对比。
金吉拉250以浓郁的美式巡航风格抓人眼球，V型双缸布局在阳光下折射出机械美感。油箱侧面的可拆卸皮带装饰带兼具实用性与DIY乐趣，用户可自由更换皮质、金属链等配件，打造个性化风格。
反观CM300，则延续日系车一贯的简约美学。流畅的车身线条将车架与发动机完美包裹，光滑的曲面油箱质感细腻，但相比金吉拉缺少了外露的机械元素与可玩设计，整体风格更显低调内敛。
在新手最关注的人机工程学方面，金吉拉250展现出强大优势。690mm的座高搭配290mm收窄座椅前端，实测150cm身高的骑手也能实现全脚掌着地，配合188kg合理配重的车身，即使原地挪车也毫不费力。高手把设计让城市骑行转向更灵活，尤其适合频繁穿梭车流。
CM300同样保持690mm座高，但320mm宽座椅对胯部支撑更好，不过对小个子不太友好。170kg的轻量化车身重心偏后，低速操控需要更多技巧，但这种设计更适合身高165cm以上用户进行长途骑行，低伏的手把姿势能有效缓解手臂疲劳。
动力系统的差异直接影响骑行质感。金吉拉250搭载的249cc V型双缸水冷发动机，与热销的灰石250同款，最大功率19kw，25n·m的扭矩在5500rpm即可爆发，得益于V缸结构，车辆在60km/h以上的震动控制表现出色，长时间骑行舒适性更佳。
CM300的286cc单缸水冷发动机账面数据稍占优势，最大功率20.4kW，最大扭矩25.1N·m需在7500rpm才能完全释放。单缸机的低扭响应直接，但转速提升后，手把与座椅的震动逐渐明显。虽然中后段加速更强劲，但在日常通勤常用的低转速区间，金吉拉的V缸动力表现反而更胜一筹。
金吉拉250价格亲民、配置丰富，尤其适合预算有限的新手骑手与女性用户。而降价后的CM300则延续本田一贯的可靠品质，更适合追求品牌价值、注重长途骑行舒适性的用户。屏幕前的你们，喜欢哪辆车呢？