作为AFR系列的第三次大改款，这次升级确实有点东西。但面对越来越卷的125踏板市场，这波操作究竟是真升级还是挤牙膏？咱们掰开揉碎聊聊。
要说最亮眼的升级，那双透镜大灯绝对排第一。夜间骑行党都知道，原厂灯光够不够亮直接关系到行车安全。这次豪爵总算把"蜡烛灯"换成了照明范围更广的透镜大灯，实测效果堪比某些250cc车型。配合战斗气息十足的LED尾灯，夜间辨识度直接拉满。
动力方面还是那台熟悉的ESS发动机，6.6kW功率看着不算惊艳，但胜在稳定耐用。不过也有车友吐槽，同门USR125都配上的脉冲启动和怠速启停，这次居然没给安排上。油箱还是6.5L，续航300km+的成绩在同级里算是中规中矩。
安全配置倒是诚意十足，博世ABS系统搭配前双活塞卡钳，制动表现可圈可点。新换的"晴雨胎"在湿滑路面表现不错，可惜TCS牵引力控制依然缺席。坐垫加厚处理是个贴心设计，长途骑行屁股终于不用受罪了。
说到价格，11480元的起售价放在当下市场确实不算便宜。隔壁光阳KS125带着前后ABS+TCS才卖10180元，三阳行125也是9980元就能拿下。不过豪爵的做工和售后一直是强项，这波升级要是能维持现款售价，倒也算得上加量不加价。
最让人纠结的是，这次升级看似面面俱到，却又总觉得差那么一口气。没换上ADX125的新平台，发动机技术也没大突破。但对于追求稳定可靠的通勤族来说，AFR125X依然是那个不会出错的选择。毕竟在摩托车这个圈子里，有时候"稳"字比"猛"字更重要。