凯旋更新了2025年的速度双缸1200，作为最运动的复古街车，凯旋这次加入了很多的电子设备，那么这款车，还是我们心中的复古凯旋么？同时凯旋还推出了RS版本，配置更加圆满。甚至在一台复古车上给你搭配了快速换挡器。上一代的速双本身就魅力十足，提供给你的是完全不同于其他摩托车的体验。只有体验过的人才能理解这份魅力。那么现在25款的速度双缸1200和RS，到底哪一款更值得让你期待？是价格更亲民更纯粹的标准款？还是顶级配置的RS版？
我们先来看看这两款车的相似点，比如发动机，采用的是Bonville并列双缸 1200cc 高功率版本。2025 款动力调教的更强了，扭矩也做了提升，但标准版和RS的发动机是完全一样的，车架也是一样的，而且新的混合式数字仪表盘也相同，还有一些造型元素也一样。但是除此之外，很多地方都不一样了。
凯旋的目标，是把标准款更多地打造成一款日常通用型的摩托车，而 RS 款呢，更侧重性能方面，也更适合比较激进的骑行风格。影响这两款车在路上骑行感受的一个关键因素就是悬挂系统。标准款配备的是马祖奇倒置前减和后马祖奇双减震器，基本没有什么调节功能，只是后减震器有预载调节，如果你要载人或者载物，就可以调节下车辆的下沉量，确保车子能保持水平状态。但如果你想调节阻尼设置，让车子根据你的骑行风格、喜好、骑行环境进行调整，那么 RS 款上可调节的前减以及完全可调的后减震器就会更有吸引力了。除了减震的调节功能外，这两台车的悬挂系统骑行感受也有所不同。RS 款的悬挂更硬一些，更适合激进的骑行方式，而标准款会更柔软舒适，所以对于日常骑行来说，标准款会让人感觉更轻松随意一些。哪一款更适合你，主要取决于你打算以哪种方式骑行。不过与上一代相比，新款在减震方面算是有了相当大的提升，上一代的减震配置的相当基础。
刹车方面，RS 版配备的是顶级的刹车，采用的是Brembo的Stylemma径向四活塞卡钳，还有一个布雷博的直推上泵，这种刹车配置通常都配置在仿赛上面，所以在路上骑行时，RS版能带来更清晰的刹车手感和强劲的制动力。至于标准版车型，凯旋为了达到更有竞争力的价格，在配件方面不得不做了一些妥协，配备的是凯旋品牌的刹车，不过依然是径向安装卡钳和直推上泵，也有一定的可调节性，在性能方面其实是完全够用的，事实上，如果不是跟 RS 版那种充满运动感、刹车干脆利落的感觉相比的话，标准版的表现甚至比够用还要好。所以，如果你是那种喜欢冲进弯道、晚刹车，并且非常喜欢复古摩托车能带来运动感的人，那么RS版会让你感觉更好，但你也不能因为刹车这一点就否定标准版车型，它的表现可能比你预期的要好。
2025 款的车轮是全新设计的，两款车前后轮都是同样的铸铝材质，尺寸都是 17 寸，但配备的轮胎稍有不同，标准款配备的是玛吉斯的Sportex轮胎，RS 版配备的是Race Teex轮胎。不过考虑到速双的骑行环境，一款在湿滑路况下性能更好的轮胎才是最好的选择，标准版配置的这款轮胎就显的稍稍有点不够用了。不过话说回来，你随时可以更换轮胎，但如果你要在这两款车之间做选择的话，轮胎的区别可能会影响你的选择，毕竟换轮胎，也是需要考虑的一项成本。
你可能已经开始发现，这两款车各有不同的特点，在人体工程学方面也是如此，作为更有运动性的RS版，座椅高度和标准版基本相同，但车把稍微靠前一点，脚踏位置更高更靠后，你的身体会更往前倾一些，很符合 RS 版的特性。而标准款，你能看到车把上又增高码，车把明显更高更靠后，会让你的背部会更挺直一些，也在日常骑行时更舒适一些。而且为了让你在骑行时能更自然地把脚放到脚踏上，凯旋把标准款的脚踏位置设计得更靠前而且更低，所以当你起步然后把脚收起来放到脚踏上时，会感觉更自然。但是在 RS 版上，你就得稍微往后挪挪脚，才能找到合适的位置。如果你习惯了骑运动型摩托车，那么这款 RS 版会让你感觉更熟悉，这款标准版更适合那些骑复古车的人。
脚踏位置不同带来的一个连带影响就是，即便在配件目录里，标准版车型也没办法安装快速换挡器，因为脚踏下方根本就没有空间来安装这个硬件，而 RS 版由于脚踏位置更高更靠后，所以有空间可以安装，而且快速换挡器在RS上还是标配。不过美中不足的是，这套快速换挡器不够顺滑，在时速和转速比较低的时候，换挡的顿挫感非常明显。但考虑在RS上是标配，还不用额外花钱，而且当你拉高发动机转速时还是挺好用的，所以有这个配置也算是加分项。
在骑行模式方面，标准款只有雨天和公路模式，RS 版还多了一个运动模式，尽管两款车的发动机基本相同，但在加速时，RS 确实更有运动感。
一般来说，对于摩托车而言，你多花钱就能多得到一些东西，在车辆的一些外观细节方面更是如此。像这款标准版的前后挡泥板是塑料的，RS 版的则是拉丝铝合金的，而且像欧林斯的减震和Brembo刹车也确实让 RS 看起来更有运动感，外观上更显档次，而且在油箱的涂装等细节方面也更讲究一些，RS 版的油箱上有 RS 标志沿着底部延伸，还有些漂亮的条纹，和发动机下方的散热片搭配的十分漂亮。
其实这两款车外观都很漂亮，都是基于Bonville平台打造的带有运动风格的车型，但如果你亲眼看到这两款车，RS 版看起来就是更吸引人一些。不过，对很多人来说，最终还是要看价格，虽然这两款车现在凯旋还没有引入国内，但是参考国际上的售价，这两款之间有百分之二十的差价，这可不是一笔小数目，参考上一代在国内的售价，标准版的价格来到了128900块，如果增加百分之二十，让RS版的价格超过15万，那么你还会选择它么？不过参考国内目前的行情，凯旋也有可能对这款车重新定价，或许会更有性价比。如果你觉得自己用不上 RS 版的额外性能，那么选择标准版也是明智之举，因为你依然能获得很多同样出色的基础配置。
毕竟标准版比RS有着更多的舒适性，能让你找到骑复古街车的享受。但是RS版会给你带来足够的运动性，让你骑的过瘾，运动模式下更灵敏的油门响应也能让人更开心。所以新的25款速双1200可能价格不会便宜，但是参考整车的硬件配置，确实可以和更高端的车型一较高下。如果是你，你会选择这种独特凯旋Bonville车型么？或者选择这个级别最有性价比的Z900RS？还是就要高端风格的宝马拿铁？