青春没有售价，威飚500直达拉萨！这不是广告，这是我滚烫的青春！布达拉宫的金顶不是终点，它是我人生道路上的灯塔，而这一路狂风，尘土和肆意的笑，才是永不褪色的朝圣之路
兄弟们，23××公里，历时10天成都到拉萨，威飚500到底怎么样？
在跑318测试这段时间一直有粉丝私信我们，那么今天大家期待已久的测评他来了，
首先外观
我就不多介绍了，一个美式bobber巡航风格，复古圆灯复古仪表，一个超级饱满的V缸发动机，还有一个非常饱满的单边双出排气，
然后做工方面
在整个318的骑行过程当中，没有任何一个部件有损坏，在波密被轿车追尾以后我们的车子也只是后挡泥板轻微变形，经过我们保障车的师傅处理后，没有影响我们正常骑行，那台追尾我的轿车就更加严重一些，前杠已经凹进去二三十公分，估计需要更换前杠了。
其次是动力方面
这台车搭载的是永源庄威自家生产的发动机，经过几十年发展的永源集团，他所研发的这款发动机在整个318的骑行当中没有出现任何的故障，非常的稳定，甚至在5100米的东达山我也没有感觉到动力有衰减，动力也是随叫随到，尤其是低扭非常的强劲，三四档起步轻轻松松，但是师傅说极限速度肯定会有一些衰减。那也有可能是因为我没有全油门，所以我是没有感受到。震动方面，我这台车是量产车，所以车把方面5000转感受不到震感，7000转脚部感受到一些震感，但是对于新手和我来说，基本用不到7000转。
然后刹车方面
不能说和那些大几万十几万的车去对比，我不吹也不黑，只能说你正常骑行肯定是够用的，包括我这一次跑318，大家都知道路况很复杂，有很多U型弯，S弯，各种掉头弯，还有怒江72道拐，以及很多长下坡路段，我没有感觉到刹车不够用或者明显衰减，毕竟这台车是前后ABS加tcs，安全上还是有保障的。
操控方面
前减震调校偏软，后减震偏硬，很多老司机应该就懂了，这种调校更偏运动，压弯时会有很好的支撑性，很多C弯可以90码左右不减速轻松过弯，坐姿也很舒适，我每天跑 150-400公里左右，这个路况比较复杂的情况一下，每天骑行大概3-7个小时这样，我不能说不累，只能说完全是可以接受的，也有可能是沿途的风景转移了我的注意力。
至于很多新手都比较关心的做高问题，我是1米58，双脚大部分脚掌可以着地，跑完整个318没有一次倒车，只有一次倒车是波密被追尾。所以总的来说上手难度不高，不怎么挑人。
那么最后结合我跑完318以后给大家总结一下这台威飚500，外观和一众巡航都差不多的造型，没有太多可以说的，声浪方面真的很棒，现场听真的非常的浑厚清脆没有杂音，大家也知道我骑了这么多的巡航，这台车的声浪完全可以去媲美大几万的车型，所以整个318川藏线的骑行过程中听着这个声浪心情还是非常愉悦的。
那么槽点也总结一下
没有边撑熄火，对于很多新手来说还是很有必要的，防止忘记收边撑就骑走了，主要这玩意应该也不会很贵吧，我也不太懂。还有就是刚刚说的7000转脚部有明显震感，和一些几万元带平衡轴的车对比还是有明显差距，但是对比这个价格，我好像觉得我好像有点过分了
其实厂家还是很有诚意的，首批车主16800，这个价格确实找不到对手了，真的已经把国内巡航车卷翻天了，性价比简直太高了，兄弟们，你们觉得呢？