“7寸悬浮屏+防滑胎!立马H8的3大升级让骑行爽感翻倍

更新于9天前

如果要问这两年两轮电动车领域最大的突破是什么?我会毫不犹豫地回答,“大动力科技”。而在这个领域里,立马H8绝对是一台绕不开的“现象级产品”。它不仅用实力撕掉了电动车“买菜接娃”的标签,更用一场16000里川藏线零故障骑行的壮举,重新定义了电动车的可能性。

初次见到H8,你会被它的“硬核气质”吸引,方正的车身线条、宽大的前脸配上标志性的基因大灯(12000cd亮度,照射范围35米),仿佛一台缩小版的重型机车。而细节上的实用性设计更让人惊喜,32L超大座桶能塞下全盔、雨衣甚至笔记本电脑,360mm超宽档距让身高180cm的我也能舒展双腿,完全摆脱了传统电摩的局促感。

H8有两个版本值得关注,硬核版(1500W电机)和飞跃版2.0(2000W电机)。前者极速60km/h,推背感直追燃油摩托;后者则是专为“极端挑战”而生,比如那位完成南阳-西藏-汝南16000里骑行的刘华峰,靠的就是2000W电机+双模控制器的组合,轻松应对高原爬坡和连续热衰考验。

续航焦虑?在H8这里不存在的。硬核版搭载72V32Ah电池,实测续航轻松突破100公里;而飞跃版通过智能能量回收系统,在复杂地形下仍能保持日均400里的高强度骑行。更关键的是可靠性,刘华峰的16000里全程0故障,验证了H8的CBS联动刹车、电泳防腐车架、防滑轮胎等配置的硬实力。个人认为,H8的成功不仅在于参数,更在于场景适应性。比如它的减震系统,既能在铺装路面过滤细碎震动,又能在搓板路上保持车身稳定,这种“全地形兼容性”在电动两轮车中极为罕见。

H7的智能化配置同样可圈可点。7寸MAX悬浮仪表屏不仅显示清晰,还自带赛道主题动画,切换驾驶模式时音效和画面同步变化,瞬间点燃驾驶欲望。不过,我更欣赏它的实用细节:比如电子刹车与机械刹车的联动调校,既能避免急刹抱死,又能缩短制动距离,雨天骑行安全感拉满。

如果你只是通勤代步,H8可能显得“性能过剩”;但如果你想探索城市之外的风景,或者追求“一车多用”(通勤+长途+载物),它绝对是两万元内最值得入手的电摩。尤其对于骑行爱好者来说,H8的全地形能力和改装潜力(比如加装边箱、射灯)让它成为“电动版ADV”的最佳选择。

原创作品版权归作者和摩托范所有,转载请联系摩托范官方团队