哈喽哈喽，我不是阿七啊。
大家都知道我是豪爵的腐臭粉丝，25款的uhr150进行了史诗级的升级，恰巧隔壁25款pcx160也是诚意满满，今天我们来对比一下这对卧龙凤雏。
啊在 150cc 踏板车领域，豪爵 UHR150 和本田 PCX160 都是备受瞩目的车型。当考虑安全性能时，这两款车各有千秋，下面为你详细对比。
豪爵 UHR150 在 2025 款上进行了升级，安全配置诚意满满。它配备了德国博世双通道 ABS 系统，配合前后碟刹。在实际骑行中，当遇到紧急情况需要制动时，博世双通道 ABS 能够精准地控制前后车轮的制动力度，防止车轮抱死，保持车辆的操控稳定性。无论是在干燥的城市道路，还是在湿滑的雨天路面，都能有效缩短制动距离，为骑手提供可靠的制动保障。
本田 PCX160 采用前轮 ABS + 后轮 TCS 牵引力控制系统的组合。前轮 ABS 能在前轮制动时防止车轮抱死，保证前轮的转向能力。而后轮 TCS 牵引力控制系统则实时监测后轮转速，当检测到后轮有打滑趋势时，会自动降低发动机输出扭矩，避免后轮失控。不过，PCX160 后轮采用鼓刹，在连续制动时，热衰减较为明显。实验室数据显示，连续制动 5 次后，其制动距离会延长 23%。相比之下，豪爵 UHR150 的前后碟刹在制动的持续性和稳定性上更具优势。在 60km/h 紧急制动的实验室测试中，UHR150 的制动距离为 15.8 米，PCX160 则为 17.2 米，UHR150 在制动距离上更短，安全性更高。
豪爵 UHR150 的 2025 款新增了气囊后减震，并且具备三段预载可调功能。这一升级大大改善了车辆的减震性能，在过弯时，尤其是在重载情况下，气囊后减震能够提供更稳定的支撑力，有效减少车身的摇摆和甩尾现象，显著提升了弯道行驶的安全性。同时，三段预载可调可以让骑手根据不同的载重情况和路面状况，对减震进行灵活调整，以达到最佳的骑行稳定性和舒适性。
本田 PCX160 采用 KYB 特制气囊式氮气避震器，对细碎震动的过滤能力非常出色，能为骑手和乘客提供舒适的驾乘体验。在高速过弯时，也能保持一定的支撑力，保障操控稳定性。然而，在应对较大颠簸或重载过弯时，豪爵 UHR150 凭借气囊后减震的特殊设计和预载可调功能，在稳定性方面略胜一筹。
豪爵 UHR150 还具备一些提升安全性的细节配置。例如，其 AISS 静音自动启停系统，不仅能降低怠速油耗和噪音，在车辆频繁启停的城市路况中，还能减少发动机不必要的运转时间，间接提升安全性。德国欧司朗的 LED 前大灯照明效果出色，能够在夜间或光线昏暗的环境下，为骑手提供清晰的视野，让骑手更早发现道路上的障碍物或潜在危险。双高位进气系统有效防尘防水，能延长空滤和皮带寿命，保障车辆在复杂路况下的稳定运行，减少因进气系统问题导致的车辆故障风险。
本田 PCX160 的 Honda 可选扭矩控制系统（HSTC）在湿滑路面行驶时作用显著，可有效防止车辆打滑。其正新半热熔轮胎湿地抓地力提升至 0.78μ，相比一些普通轮胎，在湿地环境下能提供更好的抓地力，降低车辆失控的风险。此外，PCX160 的两段式刹车开关设计也较为贴心，轻触即亮刹车灯，能更早地向后方车辆发出制动信号，提高行车安全性。
总体而言，豪爵 UHR150 在制动系统的均衡性以及悬挂系统在重载过弯稳定性方面表现突出；本田 PCX160 的 TCS 系统和半热熔轮胎在湿滑路面有一定优势，但后轮鼓刹是其短板。如果日常骑行路况复杂，对制动和过弯稳定性要求高，豪爵 UHR150 是更优选择；若常面临湿滑路面，且注重品牌技术，本田 PCX160 也能满足安全需求，不过可考虑后期对后轮制动系统进行升级 。