新一期工信部新车更新！春风、豪爵、钱江、升仕、赛科龙不约而同押注踏板市场，而摩托莫里尼带来硬派400cc ADV，凯越450RR则上演“定风翼整容术”，一起来看看。
钱江鸿150运动平踏
钱江鸿系列再添一员，且以新车面貌加入，不过设计上依旧保留家族的设计特征，看上去就知是谁家产品。值得一提的是，它是一台少有的运动平踏，且自带护杠尾箱，有着运动踏板外观的同时，更加注重实用性。
目前从给到的参数看，与鸿150ADV较接近，整备质量134kg，最大功率10.5kw，极速98 。动力上应该是与鸿150ADV持平，有着14牛米的扭矩，除了标配ABS外，TCS、胎压监测、自动启停、脉冲点火等一些丰富的功能钱江也一定不会缺席。
春风150复古踏板
春风的复古踏板再上申报行列，颜值不再叙述，细节质感也保持着春风的精致基调，毕竟能装饰到减震的也并不多，不管它好不好骑，视觉舒适度是一定给足。至于功能上，从图片看就不会太低，前后碟刹，ABS应有尽有。而且搭载的是自家的150发动机，11.8kw的动力，看起来也比150SC性能更强，总令人期待骑乘体验。
春风新款150C
说到150c，也上了新款，外观上并没有什么变化，也或许视角有限，但明显的变化是在动力上。
新款的150C换上了自家更加强大的发动机，之前因为用隆鑫的发动机而被“喷”，如今换上自家发动机，彻底摆脱尴尬，销量会不会再次提升呢？
春风XO狒狒仿赛版
新款的XO狒狒换上了更大的侧包围，虽然车架等并未改变，但看上去就是一台仿赛的姿态，侧包围上甚至还有小翅膀，那么你更喜欢仿赛的姿态，还是街车的姿态呢？不过重要的是前挡泥板标上了TCS，安全性更强。其余还会不会升级更丰富的功能就要等实车出来再详谈。
除了外观以及TCS的加入，申报表上的参数与老款一致，虽说如此，但仅仅加入了TCS ，也是125cc级强有力的武器。
豪爵125复古踏板
豪爵家的复古踏板并不算多，如今新款的125复古踏板在这个节骨眼加入行列，而且这外观算是正面硬刚新大洲本田了？不过豪爵作为国产品牌的口碑者，也确实与本田有一较之力。
但新款125踏板的外观针对性强也是事实，与新大洲本田的NS125LA的设计是不是雷同点多不多？不过鉴于新大洲本田最近抢占市场的老六行为（模仿UY125），豪爵的行为似乎有合理了。但有一说一，豪爵虽然质量口碑第一，但外观“借鉴”别人的产品是否真的有点多？这又一款“复刻”是致敬还是豪爵的颜值焦虑？
那这台125的小踏板有着6.6kw的功率，仅比NS125LA小0.4，前碟后鼓、单通道ABS，整备质量115kg（比NS125LA重7kg），最终能否抢占新大洲本田的市场份额，定价能否下探万元成关键杀招。那么傲娇的豪爵最终会不会定在万元下呢？
升仕150龙骨踏板
要不是说陶老板豪横呢，能自己开模做车就是爽，每一款想怎么改就怎么改，升仕150踏板系列迎来第三款龙骨踏板，这个外观极具冲击力，攻击感非常强烈，甚至有些像张开眼的703RR。
动力数据上，看的让人眼前一亮，150cc的排，最大功率居然有13.2kw，一举成为同级最强150踏板。当然最让人感叹的是它的整备质量仅108kg！比125踏板还轻，要知道它的轴距可是有1375mm长，是一台正儿八经的大踏板，轮胎规格也是前14寸后13寸，性能参数拉爆同级，非常期待它的实际表现是否真的惊艳！
九号M5
轴距近两米的大电摩，来自九号的M5正式上工信部申报名单，外观上与猎户座D有着些许相似，但车身看上去更像是一台油车，而非电摩。
从申报参数看，M5的额定功率为2.7kw，也就是说它的实际动力相当于125cc的燃油车，仅比猎虎坐D高出一丢丢。虽然动力不算很优秀，无法与极核的AE7比，但近两米的轴距+130kg的整备质量配上这个动力，怎么看都是小马拉大车。唯一值得期待的是，它的价格和续航、以及智能生态能否有优势吧。
赛科龙150平踏
赛科龙新申报了一款150平踏，外观上还是颇有2024款RT150的影子的，不过头部的设计更加倾向于仿赛车型。配色用上了黑夜与荧光的撞色，加上红色的轮毂点缀，非常潮流大胆，充满青春的气息。而且还是更加实用的平踏车型，受众面更广。
动力部分有着12.2kw的功率，动力数据在同级靠前，加上135kg的整备质量，行车记录仪、ABS等，还是令人期待的。
凯越450RR
在这么多踏板里迎来了一台仿赛，还是老伙计！凯越450RR又又又上新，最大的改变在车头定风翼上，小翅膀变成小胡子，视觉上扩宽了头部比例。
动力数据部分基本没改变，不过目前从图片看，仅能看出定风翼的改动，外观微调再申报，车友会买账吗？还是说实际的更新不仅于此？
摩托莫里尼
鸽王再现身！摩托莫里尼多久没出现了，我都快忘了，每次都是信心满满的报道新车，结果最后又出了个寂寞，车子设计都没啥问题，为啥就是扭扭捏捏不上市呢？俗话说的好，现在酒香也怕巷子深，再好的东西，不被人知，注定只能被时间遗忘，沦落成不被人提及的存在。
这次新款的400ADV出现在工信部申报名单上，希望不再是只鸽子！这款400cc的ADV与X-Cape650不同的是，更倾向于硬核的越野车，从它细长的身形+高位挡泥板+尺寸更大更细的钢丝辐条轮毂、高离地间隙、可见一斑。此次公申报了两个版本，标准版与三箱版，为上路上牌做足了准备。
动力部分搭载的自家449cc直列双缸引擎，最大功率33kw，整备质量208kg（三箱版228kg），看着硬核，但排量重量不太硬核呀！不过最希望的是不要再跳票了！