一直以来升仕都是给人一种“不和大家一起玩”的印象，之前在150的踏板市场也是有着150M和150D两款产品。但是车体过重，油耗高以及一些零部件的小问题也是让升仕150踏板系列在口碑上不尽人意，陶冶也是痛定思痛，停产150D/M的同时，势必要研发一出来“革命性”的150级别踏板。
150D
而在今年的工信部上，首先亮相的是一款名为150X的踏板，虽然目前仍未上市，但是其夸张的外型还有炸裂的数据也让人不得不在意了，不可想象的工信部的整备质量只有108kg，而其发动机的最大功率也是到了13.2kw，还有小道消息说最新的150踏板座桶也是能放下全盔的。或许是我们的想象力是真的不够，觉得这些若是真的，那么老陶肯定又是掌握了什么黑科技，几乎是在物理层面不可实现的数据了。
升仕150X
而在最新的396批工信部上，升仕的“超级150踏板”第二款也是亮相，命名应该是150V，外观上依旧是车头尖尖的，非常具有攻击性，符合升仕车型的犀利调性，然后再车身结构上似乎与150X也是相同的，只有在座垫啊，风挡造型，后扶手这些细节的地方有一些区别。整备质量依旧是夸张的只有108kg，发动机的动力参数也是13.2kw。
反正目前实车见到之前也不敢妄下结论，不过也能从工信部上定妆图上的一些细节来看，其后减震与车架连接的地方，貌似是采用的铝合金结构，那么升仕或许在这两台车也是采用类似703RR的那种全铝合金车架。还有就是这台150V，在后牌照架上，也是挖了一个大洞，那么这也是为了减重么？如果全车为了实现工信部上的108kg，像铝合金轮毂超细的辐条，车身上都是这种挖洞的结构，或者材料也用的极其薄（比如368E的扶手），加上采用容量很小的锂电池等等，确实也能够实现超级减重，但是其车身强度就让人怀疑了。
不管怎样，陶冶的微博也是曾经单开过一篇关于他这几台新150踏板的内容，也是信心满满，曾经升仕吹过的牛也是慢慢都实现了。目前公示过的150X/150V，在动力层面上确实不用太质疑升仕，加上超轻的车身质量，又是红绿灯小火箭的类型，不过对于我们这种大龄摩友来说，也是很看重骑行舒适度，质量稳定性的。目前一切的猜测都没什么作用，只能等着这两台车实现量产落地了，最后，这两台“秒天秒地”的150踏板，你觉得卖多钱合适呢。