前几天由于某些原因结束了摆摊儿做生意的工作，因为很多物品没办法一起运输回来，所以就决定跟家人一起用，摆摊用的三轮车给一起托运回来，但是电动三轮车大家也都知道只能骑行40~60km，但是从郑州到我老家周口太康有180多公里的回家之路。
这就造成了一个问题，没办法直接用三轮车把东西运过来，又想省一些钱，没有选择物流这个方式。其他的运输方式也不太妥，比如借别人车之类的，刚好我的摩托车在郑州这边，所以在没有办法的情况下，突然想到摩托车可以绑一个牵引绳，用摩托车把三轮车给牵引回来。
其实我们买这个车的时候，对于150的动力已经很满意了，再加上本身也是个新手小白，不敢买动力太强的摩托车，怕自己在驾驶的时候会有一些危险，或者说没办法很好的驾驭它，而且很多人在网上说我们这个gzs150的动力属于比较小的，很多追求速度的年轻朋友可能就不满意这个车。但是我在驾驶这个车的时候，基本上没有感觉到动力不足的情况，无论是在原野上还是在国道，或者是在允许上高速的高速公路路段，又或者是在旅行途中爬坡啊，上山啊，经过蜿蜒曲折的山路这些路段，这个豪爵gzs150的动力都是让我非常满意的。
我之所以敢用我的摩托车牵引三轮车回来，也是基于我对这个摩托车的动力的一个信赖吧，反正就是在没有办法的情况下，退而求其次的一个方式，期间先用三轮车载了货物跑了50多公里，没电了之后，我们又给三轮车充电，然后跑了20km又不行了，最后挂上牵引绳，刚开始的时候摩托车牵引三轮车不太顺畅，可能是技术没有掌握好。后来在逐步熟悉之后，剩下100多公里，我基本上是保持30km/h的速度在迁移发动机带来的压力，还有就是感觉热量要比普通正常行驶的时候高太多了，毕竟后面1t多的重量在拉扯着摩托车，也给发动机带来了很大的压力。
这期间很多次我都想放弃，因为感觉这个摩托车已经受到了非常大的伤害，跑了三四十公里，我就会休息个十几二十分钟，让发动机的温度冷却下来，有的朋友跟我说可能会粘缸或者让发动机受到不可逆的损伤，但是我觉得豪爵的品质应该是值得信赖的，至少在我这样冒险走100多公里之后，这个车辆的性能啊之类的在我后期保养测试的时候也没有太大的改变。
所以说在经历这一次180km的归家之旅之后，我对于我们gzs150的这辆车，从它的品质还有就是动能，还有使用感受上面都有了新的认识和观感上的提升。特别是感慨当时选了这辆车在很多时候都给我带来很多方便，无论是生活用车还是这种对于紧急情况的用车吧，都有很大的帮助。而且在很多次倒车的情况下，他的保险杠其实也是带给我很多安全感的，至少这个车并没有压到腿或者脚这这方面的问题出现，因为这个保险杠我觉得它设计的非常合理，豪爵的品质啊，还有就是整体车辆的设计都是值得我们信赖和赞许的。