今年的125踏板摩托车市场已经够卷的了，但是前段时间新大洲本田的NS125GU上市后，更是让这个市场卷出新高度。豪爵在推新车这块一直是慢半拍甚至一拍左右，而对价格的调整更是甚少提及。当很多人以为豪爵今年就此不推新车，并且将各车型的价格保持下去的时候，最后还是向市场妥协了，这次借新车豪爵AFR 125X上市之际，将价格调整为AFR125 CBS版8980元、AFR 125S ABS版9980元，新上市的AFR 125X ABS版10580元。
豪爵AFR125 X
豪爵AFRX为AFR的升级版，主要升级了以下几方面:
第一是升级了仪表盘，由原来的小屏液晶仪表盘升级为VA大彩屏仪表盘，这个VA仪表盘相比之前的液晶仪表看起来更高级、更现代化和更智能化，而且还新增了电池电压、保养剩余里程和转速等信息，科技感十足，让用户在骑行过程可以随时感知车辆的状态，让用户骑得更放心，更安心。
AFR 升级后的仪表盘
第二是升级了前大灯，由原来的LED大灯升级为欧司朗的双瞳透镜大灯，升级后的大灯让整辆车看起来颜值直线飙升，而且欧司朗透镜大灯的亮度够高，开灯后整个灯组就像一双眼睛瞪着一样，让人想起以前宝马5系的车灯，只不过宝马那个是恶魔天使眼，AFR125 X这个是比较机甲风的风格。
AFR 升级后的前大灯
第三是升级了尾灯，尾灯的造型升级为更具攻击性的造型，个性化十足，面积更大，亮度更好，辨识度更高。
尾灯
其他升级的地方还有USB充电口升级为18W快充口，LOGO装饰盖，全新车身贴花等，其他配置就和AFR125S版本一样了。
AFR125 X箱杠版
现在看来AFR全身上下，唯一的短板就是它的发动机了。但是AFR所用的ESS发动机，对比起铃木的超级芯发动机和本田的esp发动机，虽然在动力输出和燃油经济性上差了点，但是ESS发动机胜在豪爵对它的调教到位，在怠速和起步阶段的震动抑制和发动机声音做得很好，优于铃木超级芯和esp发动机的车型，这点是值得肯定的。对于讨厌怠速震动的用户来说，这点非常友好，不至于在怠速时，后视镜模糊到看不清后面的开车。
发动机
同时豪爵这款ESS发动机的耐用性和质量稳定性也是经过市场长时间验证过的，很多摩友用它跑十几二十万公里后，它依旧能打。而且豪爵的通路踏板摩托车常年霸占榜首，这款发动机的出货量肯定不低，但是并没有出现大面积的投诉，这也从侧面反映出这款发动机的稳定性不错。
博士认证的ABS
今年在两家合资本田下场卷125踏板摩托车后，整个市场变得很微妙，原先一直霸占榜首的UY和AFR已经快地位不保了。所以豪爵这次借着推出新车的就会奋起反抗，不然今年就会把多年来占据通路车头位的交椅拱手让出去了。
前刹车
总的来说，豪爵的AFR125系列在降价后，产品的性价比就凸显出来了。如果你想拥有更好的做工，更优秀的装配工艺，不错的稳定性和耐用性的车辆，选豪爵的AFR125系列准没错。