奔达近段时间的新车消息有点多，在本月最新的工信部目录中，灰石707终于来了，共提供了两个版本可选。普通版带来传统操控，电子离合版则搭载奔达自研的全场景电控系统。
首先来看外观，2256mm的车长甚至逼近黑旗950，但设计风格更加激进。V型双缸引擎和粗壮的排气筒带来美式肌肉车的既视感，而申报图显示，普通版采用双边双出排气，电子离合版则提供双边双出/单边双出两种选择。有意思的是，量产版似乎取消了概念阶段的单双座切换设计，更偏向实用性。
动力上则搭载一台691.6cc水冷V型双缸引擎，可爆发出54kW约73.5匹的最大功率。数据上看，低转扭矩的调校明显是针对巡航场景做出的优化，6000转即可输出峰值扭矩，红绿灯起步或山路超车都更激进。搭配16英寸轮毂和1545mm轴距，既保留了巡航车的沉稳，又不会牺牲灵活性。
电子离合版才是灰石707的真正大招！奔达自研的毫秒级电控离合+电控油门，换挡时无需捏离合手柄，直接踩挡杆即可完成操作。配合定速巡航功能，长途骑行时右手和左手的负担大幅降低，更夸张的是还配备了燎700Pro同款气动自适应减震，支持高低/软硬全可调，这在该级别巡航车中几乎是独一份的存在。
安全配置上，前对向四活塞卡钳+后双活塞卡钳搭配双通道ABS和TCS，制动表现值得期待。不过也有车友提出，如果升级为前双碟刹，或许能更好地匹配这台700cc级巡航车的动力。
不难看出，电子离合技术的下放，更让人看到国产摩托的创新能力。不过，电控系统的长期可靠性、以及最终定价是否合适，才是决定它能否“真香”的关键。你看好这台巡航车吗？欢迎在评论区留下观点！