在如今国内的大环境下，相较于强调玩乐属性的大排量踏板，更加适合日常通勤代步骑行的小排量踏板，竞争更为激烈，这也让许多“居家”型车友持续保持观望态度。而专精踏板摩托的老牌摩企光阳摩托，掏出了一款绝对重量级的“大宝贝”——光阳Racing H150悦享版。
Racing H150悦享版的官宣售价为13980元，是目前竞争白热化的小排量平踏车型中，性价比相当高的一款平踏车型，也是目前150排量段唯一采用4V正水冷长轴引擎的运动平踏。
那么这款光阳150mL平踏是能否到“真香”级别，让你产生“拿下”的冲动呢？接下来，小编将通过接地气的实车测评，来告诉大家最真实的答案。
颜值篇：
老规矩，先看外观眼缘，毕竟感觉对了啥都对了！Racing H150悦享版作为光阳Racing家族的全新成员，在整车的外形特征设计方面，更加前卫动感，也更具运动属性，整车线条流畅伶俐尽显干净利落，并且提供珍珠白、静谧蓝、雾钻银及珍珠黑的四种时尚配色供用户选择。
尤其是前脸的设计极具张力，前部尖锐设计让它具有更强的战斗感，LED大灯组具有较强的穿透力，夜间骑行路况能够观察清晰。并且后视镜造型也有更新，可视面积范围更大，骑手能够观测到的范围也更加广阔，进一步减少盲区碰撞危险，提高骑行安全。
Racing H150悦享版保留了潮流犀利的家族产品基因，因此它的外观识别度相当高，一看就知道是来自光阳的“专业手笔”。
动力篇：
Racing H150悦享版搭载的是一台单缸正水冷四气门长轴发动机，实际排量149mL，最大功率11kw/8000rpm，最大扭矩13.5N·m/6000rpm，其中最值得细讲的，自然是在国内平踏车型里边儿，具备技术领先性的正水冷设计。
正水冷设计，相较传统水冷具有更加高效可靠的散热性能。通过水箱前置的设计布局，使得车辆在高速行驶时，能够更加高效的利用气流碰撞，进一步优化发动机的热循环效率，提高工作效率，相当契合运动型踏板搭载。
事实上，正水冷设计本身也是很多大排量踏板车，但出于制造成本，以及很多企业对于小排量发动机热循环性能不够重视的原因，目前同级小排平踏当中，也就光阳诚意十足的采用这种正水冷的产品设计。
所以在产品的核心设计这块儿，Racing H150悦享版可以说是遥遥领先、降维打击了，当然，它也确实是同级别唯一搭载该系统的运动平踏车型。
话说回来，小编实际骑行下来Racing H150悦享版的油门反馈，发动机动力输出直接，在中低转速范围内的性能发挥较为优秀，尤其大油门起步时初段加速更为直接，在2000转就能够轻松起步。
经实测，Racing H150悦享版的0-80km/h加速成绩为12.69s，这个数值在同级别运动平踏车型中表现相当不错。而这正是因为光阳的全新调教，在常用速度段骑行时动力感受也更加丝滑、线性，也更加静音。在骑行时的振动抑制也十分优秀，几乎感受不到其它车型常见的高转绵密共振。
但归根结底，Racing H150悦享版是一款“懂生活”的平踏车型，所以拥有强劲动力的同时，还兼具了相当不错的燃油经济性。经我们实际暴力骑行测试，其中包含城市道路、山路等各种路况，实际骑行超百公里，最终油耗表现为2.5L/100km，搭配7.8L的油箱容积，续航里程可达300km。
正因为搭载了领先的正水冷技术，Racing H150悦享版不仅动力输出可靠，也进一步提高了燃油使用效率，减少油耗，显然高端车型技术的下放，让这款150mL平踏车型具备显著领先的整车性能。
实用篇：
Racing H150悦享版是目前150mL运动踏板车型中，较为少见的没有采用龙骨设计的平踏车型。
在取消家族车型龙骨式中梁结构设计同时，通过引入双下背骨式车架技术，保证了车架在适配高性能150mL动力平台的可靠性，使其能够在保证行驶品质的前提下，更好的适配空间利用率更高的平踏设计，这样一来无论是放置双脚，还是装载物品，都更加轻松便捷，极大地提升了车辆的实用性。
双下背骨式车架结构的另一大优势，就是令Racing H150悦享版的平踏空间相对于同级车型更加宽敞，腿部空间更充裕，使得整个驾乘空间更为舒适，再搭配比较宽大的座椅以及合理的骑行三角，骑行时能明显感觉到整个人非常自然的与车融为一体。
作为一款“懂生活”的平踏车型，Racing H150悦享版的装载空间相当充裕。除开平踏放置空间外，在座垫前方有承重3kg的隐藏式折叠挂钩，并且座桶下方的有着超大储物空间，足以放下一顶日常佩戴的3/4头盔及背包等随身物品，轻松满足日常生活中的各种储物需求，因前置油箱的存在，导致只有右侧有一前置物箱，但也可以轻松容纳手机、钱包等小物件，方便随时取用。
在Racing H150悦享版的许多细节设计上，隐藏着更多的的实用巧思，比如：其采用一体式无钥匙启动，可一键式开关油箱盖、马桶坐垫以及龙头锁，极大的增加了日常使用便利性；在手把覆盖件中间位置，还设计有隐藏式USB充电口，能够为手机等日常用电设备补充电量，并且因为是隐藏式设计，除开能够减少进水风险外，还让车身外观更加协调；而且还拥有侧边撑熄火功能，让驻车安全再一次提高，保护车主的粗心大意。
性能篇：
毕竟这是一款来自于“踏板教父”光阳摩托的新品，“好骑”简直就是刻入产品DNA的底层逻辑。
高强度的双下背骨式车架，让车辆整体刚性能够提升30%，无论是大负荷载重骑行，还是高速行驶时都能保证车身具有足够的稳定性。
前正立式双回路液压复合避震器，以及后五段可调式螺旋减震的组合，通过针对性的调校，能够给予车身相当不错的支撑性，让过弯、变线等大倾角动作时能够保持有良好准确性及灵活性，同时依旧能够有效过滤掉路面上的细碎颠簸，为骑行提供更平稳、舒适的驾驶体验。
此外，Racing H150悦享版标配有双通道ABS+TCS系统，经测试其60-0km/h的制动效果急刹距离为15.68m，能明显感觉到ABS系统介入时机准确，刹车牛角有着密集且强烈的弹手感，并不会出现轮胎抱死现象，而且TCS系统具有防侧滑能力，进一步为骑行安全加码，让骑手能够更好的享受每一次骑行乐趣。
摩信网点评：
综合来看，光阳Racing H150悦享版凭借其同级别唯一的正水冷四气门动力平台、高实用性的平踏设计、出色的动力与燃油经济性平衡，以及扎实的车架、舒适的骑行体验和全面的安全配置，成功在小排量踏板的激烈竞争中脱颖而出。
它以13980元的亲民售价，打破了“运动踏板”与“实用通勤”之间的壁垒，不仅提供了强劲、高效且静音的驾驶感受，更在储物空间、乘坐舒适性和日常便利性上交出了高分答卷。
无论是对于追求运动性能、实用价值和高性价比三者兼得的车友，亦或是寻求125mL进阶的传统踏板用户而言，光阳Racing H150悦享版确实是“真香”首选。