今天介绍一下我的爱车，跟随我征战一万五千公里中国西部，也是小编的第一台车，升仕350T，作为升仕首款推出的拉力车型，虽然这台车成绩一般，（很难遇到同款，出门1.5W公里没遇到过哈哈哈哈....）但是310、350系列的确是为升仕研发三缸的第一步奠定了基础的。
老规矩，琢磨车就像琢磨对象一样，先上图。
这台车在前方和后方观感上是非常不错的，（从侧面看除外）辐条轮版830的坐高也能拥有一个不错的骑行视野。整车重量196KG，但是由于重心偏高，实际骑乘感受和贝纳利金鹏502的用车感受大差不差，想要把车扶正就需要有个强有力的左腿。
某的实车对比无极CU525以及黄色小幼兽的图片如上。
接下来是350T的优缺点
优点：
①、皮实耐造，1.5W公里新疆+无人区至西藏再返程，途中未出现任何故障。
②、省油，19L的大油箱国道续航可达到500+KM，百公里可做到2.5~2.8个油（高原更省）。
缺点：
①、街车车架，使得油箱与坐垫相接处男同志会有点难受.....且坐垫短，载女朋友一起摩旅挤得够呛。
②、震动问题，在6000~7000转时，发动机震动明显。
③、重心过高，扶车感受媲美金鹏502，重得一匹，且非铺装路面行李稍微多点就会整车很弹，不好操控。
④、后减震，行程过短，容易触底。
350T/X定位更像是休旅车，公路路况能够从容应对，非铺装路况就看个人技术。这台单杠发动机实际排量348cc，极速可以做到140+左右，（看路况，不过小编强调安全骑行，管好右手）灯光方面加装了日行灯，这是一个好处，但是大灯在晚上没有路灯情况下还是稍显不足，需要加装射灯铺路。整车漆水做工很漂亮，颜值上没有问题。
目前来看，350T已经不适合购置新车，新车落地价完全有更好的选择，比如450MT，700MT又或者GK500攀爬版等车型，价格出入不太大。经济紧张二手车有合适的价格也可以入手，作为一款可以让人放心出门的过渡车型。
以上就是我的350T的情况，欢迎讨论。（最后附上爱车侧面图，虽然侧面不好看......但是出门还是总被夸帅气hhhhhhh）