国产四缸仿赛凯越450RR，终于迎来了中期改款！在最新一批工信部申报目录中，新款450RR悄然现身。虽然核心性能不变，但前脸设计更战斗、卡钳配置升级，让这款本就性价比超高的车型再次拉高期待。
新款最明显的变化集中在车头部分。老款分离式的定风翼在新款上与大灯下侧面板融为一体，整体线条向前延伸，营造出更强烈的俯冲姿态。车身两侧的导流板也经过重新设计，腿部夹持区域的线条更流畅，不仅视觉效果更协调，高速骑行时的风阻保护可能也有提升。
虽然只是细节调整，但新款450RR的运动感明显增强，同时保留了凯越一贯的耐看特质——没有过度夸张的造型，整车比例依然协调。在国产同级车型中，这种兼顾颜值与实用性的设计确实难得。
动力上依旧搭载那台443cc直列四缸引擎，最大功率52kW（约70.7匹），极速220km/h，轻量化表现仍是同级标杆。但刹车系统有了新选择，除了保留现款的泰斯克卡钳，新款还提供类似"双子星"风格的卡钳选项（具体品牌尚未公布），搭配赛福双通道ABS和TCS牵引力控制，制动安全性值得期待。
参考现款曼岛版的配置，新款预计会保持全彩TFT仪表、全车LED灯组、前后可调减震、原厂转向阻尼器（钛尺）等硬核装备。凯越向来在配置上不缩水，这点从450RR上市至今的口碑就能看出。
目前官方尚未公布售价，但参考现款35800元起的定价，新款若维持原价或小幅上涨（卡钳升级可能带来成本增加），依然是国产四缸仿赛的最优解。毕竟同级竞品如赛600、春风450SR价格更高，而凯越在轻量化（整备质量仅165kg）和操控上的优势始终鲜明。
这次改款虽非彻底换代，但更战斗的外观+刹车升级，让450RR进一步贴近我们的需求。如果正考虑入手一台四缸仿赛，不妨等等新款正式上市。那么，你觉得这次改款够诚意吗？欢迎在评论区聊聊你的看法！