雅马哈以其最新旗舰街车版本展望未来。MT-09 Y-AMT引入创新技术，有望彻底改变运动驾驶体验。我们一同探寻这款半自动版本的独特之处。
MT车系的革命性变速箱
经过多年研发与专利布局，雅马哈终于确认其半自动机电变速箱量产落地。值得关注的是，该技术首秀并非搭载于小排量MT-07，而是由大哥MT-09率先采用。Y-AMT系统承诺带来流畅的换挡体验与更直观的驾驶感受，同时取消了离合器和换挡杆。
雅马哈顺应半自动趋势
雅马哈携手宝马、KTM等知名品牌，共同推进摩托车行业迈向自动化系统普及革。这些厂商的核心愿景高度一致，在不削弱骑行乐趣的前提下，大幅降低摩托车的操作门槛，同时赋予车辆更强的多场景适用性。与本田精密复杂的DCT系统不同，雅马哈另辟蹊径，采用更为简洁高效的技术路线。它以传统手动变速箱为根基，巧妙融入电子执行器组件，通过智能控制实现精准换挡与离合操作，既保留了机械传动的纯粹质感，又赋予车辆智能化操控体验。
相同MT-09，全新驾驶方式
Y-AMT版本延续了标准版MT-09的核心配置，依然是那颗实际排量890cc，119马力的CP3发动机，其动力强劲，铝合金车架坚实可靠，可调悬架也让骑行体验更加灵活。在机械结构上，它大胆革新传统操控模式，不再使用脚踏换挡杆和离合手柄，转而在车把处设置了电子控制组件。其中，升降挡拨片方便骑手快速切换挡位，自动/手动模式切换旋钮则为骑行提供了更多选择。值得一提的是，尽管增添了这些先进的电子装置，整车重量仅仅增加了3公斤，将技术升级对车身重量的影响控制到了最低限度。
MT-09 Y-AMT配置方面
MT-09 Y-AMT配备Brembo直推上泵，前289mm双碟搭配对向四活塞卡钳，后245mm单碟配单活塞卡钳；悬挂采用全可调KYB倒立式前叉与中置后减震。此外，还搭载YCC-T电子油门、六轴IMU，并集成弯道引力、滑动、前轮离地、制动及后滑调节等多项电控系统 。
自动模式与手动掌控
Y-AMT系统为驾驶者精心打造了多样化的操控体验。“D模式”主打舒适平稳，在日常驾驶中能带来流畅顺滑的行驶感受；而“D+模式”则更具运动基因，可使发动机维持高转速运转，随时迸发强劲动力。若驾驶者渴望深度参与驾驶过程，享受完全自主的操控乐趣，还能切换至手动模式，仅需通过车把上的拨片，就能随心掌控挡位升降。雅马哈表示，由于摒弃了传统的脚部换挡操作，在过弯时，车手无需再为脚部换挡分心，能够将更多精力聚焦于路线规划和车身姿态控制，从而显著提升弯道中换挡的响应速度与操作精准度，带来更畅快淋漓的骑行体验。
面向未来的平台
MT-09 Y-AMT搭载的Y-AMT系统为其他车型开辟新可能。据悉，该技术将陆续应用于Tracer 9 GT+旅行车及三轮Niken。未来XSR900、YZF-R9甚至CP2平台运动车型也可能跟进。其优势在于：结构紧凑、独立运行，且易于集成至传统手动挡车型。
雅马哈MT-09 Y-AMT推出三款配色供挑选。其官方定价为11,699欧元（约合12,700美元），相较普通版MT-09，价格上浮500欧元（约543美元） 。参考国内市场情况，目前在售的老款车型售价为129,800元人民币，与海外新款在价格体系上形成一定差异。