工信部这个月第396批申报目录正式揭晓，春风带来了三款车型，包括新款150SC、150复古踏板以及新款狒狒XO迷你车型。预言将会换装自研发动机的春风新150SC 终于现身。
新款150SC 
此前，春风推出的150SC踏板摩托车一经发布，便在市场上引发诸多争议，核心焦点在于其搭载的并非春风自主研发的发动机。而此次，换装自研发动机的新150SC终于在工信部新车目录中现身。并申报了扶手板和尾箱板两个版本。仔细观察会发现，新款150SC在风挡处有了新变化，风挡前侧新增了进气口设计。
外观方面，新款150SC整体造型乍看之下与老款并无明显差异，这也表明春风对该外观设计颇为满意，认为此前销量表现一般并非源于外形因素。其外观融合了春风自家设计特色，同时贴合当下踏板车流行趋势。
动力系统是新款150SC的最大看点，它换装了春风自主研发的150水冷踏板发动机，型号为1P58MJ-2，与此前公布的春风复古150踏板发动机同宗，但在调校上有所不同，最大功率调整为11.4KW，换算后最大马力达15.5匹。这一动力数据与本田的NWG150和NS150GX持平，甚至略高于雅马哈NMAX的11.3KW。
在其他配置方面，新款150SC同样诚意满满。电喷系统选用博世产品，并标配自动启停功能；电子稳定系统配备前后双通道ABS+TC，为骑行安全保驾护航；SMARTKEY智能钥匙实现1米内自动感应，可轻松完成启动车辆、解锁鞍座等操作；5英寸TFT仪表集成数字钥匙、MotoPlay投屏及OTA升级功能；灯光采用欧司朗最新款LED灯珠，搭配“ICE CUBE冰块”导光技术，无论是功能性还是科技感都达到主流水平。
新款150复古踏板 
另一款150复古踏板也在此次申报之列，其型号从CF150T-32变更为CF150T-32A，外观最明显的变化是将黑色普通坐垫更换为更具复古韵味的棕色菱形格坐垫。
圆形复古大灯与后视镜搭配闪亮的镀铬装饰，如大灯边框、后视镜后扶手等，质感十足。整车线条圆润流畅，采用平踏板设计，与市面上多数复古小踏板造型相似。令人惊喜的是，150复古踏板动力表现优于150SC，其最大功率达11.8kW，换算后最大马力为16匹 ，性能表现更为强劲。尽管春风与雅马哈合作日益紧密，但有观点认为这款发动机采用雅马哈VVA技术平台的可能性极小。
该车轴距1343mm，车身宽度725mm，整备质量132kg，在同级别复古踏板车型中属于较为小巧的类型。前后12寸轮毂配置，整备质量与市场上同类车型相近。同时，全LED灯具、双活塞卡钳、双通道ABS等配置也一应俱全，预计还将搭载更多同级车型常见的实用配置。
新款狒狒XO 
新款狒狒XO则延续经典外观风格，主要变化集中于细节升级。新增潮流配色，车身两侧导流板升级为全整流罩造型，并加入装饰性定风翼设计，视觉效果更具运动感。同时，手把高度经过优化，长时间骑行的舒适性得到显著提升。
配置方面，新款整体参数与老款基本保持一致，动力依旧搭载单缸风冷发动机，最大功率7kW（9.5匹）。值得关注的是，工信部申报图中前挡泥板出现的TCS标识，证实新车在保留双通道ABS系统的基础上，新增了TCS牵引力控制系统。对于钟爱迷你车型的摩友而言，这款在细节与安全配置上全面升级的新款狒狒XO，还是值得期待。
铁马短评 
回顾春风150SC老款车型，经车友实际测试发现，其存在动力不足、油耗较高的问题，最大功率仅10.5KW，百公里油耗达2.83L，在主流同类产品中动力表现最差、油耗最高。若新款150SC换装自研发动机后，能达到标注的动力水平，并有效降低油耗，再结合春风一贯的定价策略，将在150cc踏板车市场中具备强大的竞争力，为消费者带来更优质的选择。