在重庆某摩托车行，销售顾问王浩翻看着库存记录，满脸无奈。展厅里停放的本田CM300标价已降至20380元——这个价格较三年前新车落地价近乎腰斩。谁能想到，这款曾需加价提车、让无数骑士排队等待的日系巡航太子车，如今即便大幅降价，依然难挽销量下滑的颓势。
 
昔日“神车”的辉煌与优势
 
时间拨回2021年，本田CM300初入中国市场便引发抢购热潮。690mm的低座高和170kg的轻量化设计，让新手和小个子骑士轻松驾驭；286cc单缸水冷发动机虽动力中规中矩，但百公里3L的油耗与11L油箱，使其成为城市通勤的经济之选。滑动离合器搭配双通道ABS，在入门级车型中构建起可靠的安全防线，极简Bobber风格更吸引众多改装爱好者，为其贴上“个性标签”。
 
市场格局生变，优势不再
 
然而，市场风云变幻。短短几年，国产摩托车品牌迅速崛起。奔达闪300S、豪爵TR300等双缸车型相继推出，不仅价格更亲民，还标配TCS牵引力控制等先进配置。相比之下，CM300简陋的LCD仪表、缺失的转速显示，以及11.4L小油箱带来的续航焦虑，单缸机在中高转时的明显震动，都让消费者逐渐失去兴趣。重庆摩友圈里流传着这样一句话：“同样的预算，国产车能给的配置，CM300连一半都不到。”
 
品牌溢价失灵，二手市场崩盘
 
本田的品牌光环在这场竞争中也黯淡无光。二手市场的价格走势更直观地反映出CM300的困境。据重庆最大的摩托车交易市场数据显示，2022年购入的CM300，如今二手车价普遍在1.8 - 2万元左右，当初以3.5万元高价入手的车主，转手就亏损近半。不少车主感慨：“这车贬值速度比手机还快。”
 
降价后的市场分化与未来挑战
 
如今，降价至2万出头的CM300陷入尴尬境地。对于追求省心耐用、看重品牌售后的新手，本田的品质与服务网络仍有一定吸引力；但对于追求驾驶乐趣和高性价比的消费者，同价位的国产双缸车型显然更具竞争力。这种市场分化传递出强烈信号：中国摩托车消费者正从“品牌崇拜”转向“理性选择”，配置、性能、性价比成为购车的核心考量因素。
 
本田CM300的价格暴跌，不仅是一款车型的兴衰，更是整个日系摩托车在华市场的缩影。面对国产车的强势进攻，传统大厂若不及时调整策略、加速产品升级，未来恐怕连赖以生存的基本盘都难以守住。这场价格战不是终点，而是中国摩托车市场新一轮变革的起点。