翻看工信部的新车目录，总能看到一些有趣的产品。第396期目录里，来自株洲南方摩托车厂的一款新车——南方牌NF250T-8踏板，就成功吸引了不少眼球。
为啥？因为它和本田那款热门大踏板NSS350长得太像了！简直是“孪生兄弟”级别。
简直就是佛沙350的双胞胎弟弟
不用怀疑你的眼睛。从工信部公布的照片来看，这台南方NF250T-8，无论前脸设计、车身线条，还是整体轮廓，跟那台本田佛沙350的相似度，保守点说也超过了九成，如果不是因为标志写着南方，我真的会认为是本田上新了。
尤其是车头部分，那个大灯、那两侧的日行灯设计，几乎可以说是一模一样。要是不留意车头那个小小的“南方”汉字，以及车身两侧镶着的“NANFANG”拼音字母，很多人第一眼估计都分不清谁是谁。
这款NF250T-8申报了两个版本：一种是常见的平踏板，方便带点东西或者临时搁脚；另一种则是带“龙骨”的版本。
不过仔细瞧瞧就能发现，所谓的“龙骨”版，很可能只是在平踏板结构的基础上，加装了一套侧边的覆盖饰板，本质上底盘结构应该是相同的。这算是给了用户一个选择：要实用还是要视觉上更“大车范儿”。
另外一个小细节是风挡。从图片观察，它的风挡造型和安装位置，很像本田佛沙350上的那种设计。基于目前电动风挡在较高级别踏板上的流行趋势，有理由猜测NF250T-8很可能也配备了电动的可调风挡，这个在同级别250车型里算是不错的配置了。
作为一辆250排量的踏板，南方NF250T-8的“三围”在目录里有清晰记录：车身长度2010毫米，宽度765毫米，高度1300毫米。
这个尺寸定位是中大型踏板没错，但跟它的模仿对象本田佛沙350比（佛沙350长2143mm），它要短了足足13.3厘米（大约是13公分多点）。轴距是1410毫米，比起佛沙350的1510mm轴距也短了10公分。短点也有好处，转弯停车啥的可能更灵活些。
重量方面是个亮点。整备质量155公斤，这在250cc级别踏板车里，属于非常轻量化的存在了。要知道它的“原型”佛沙350整备质量接近188公斤，南方NF250T-8足足轻了33公斤。
至于极速，申报数据是120公里/小时，虽然比佛沙350的137km/h上限要低，但对于日常骑行和国道通勤，120的极速也已经完全够用了。毕竟它更轻嘛。
动力核心来自大家熟悉的供应商——重庆隆鑫通用提供的发动机。型号1P72MM，实际排量244毫升。最大功率18千瓦（约合24.5马力）。
这个动力水平，跟本田佛沙350那台最大功率21.6千瓦（约29.4马力）的机器相比，确实存在差距。不过考虑它显著轻了33公斤，推重比并不会差太多。
加上隆鑫发动机在国产车中长期积累下来的稳定性和燃油经济性口碑，可以预期这台NF250T-8的实际动力感受应该不会让人失望，属于“够用”且相对轻快的一类。官方没有公布扭矩数据，但结合排量和功率参数，城区代步、郊游小跑的动力储备应该是足够的。
市场前景：性价比会是王牌？
咱们实话实说，南方NF250T-8在外观上如此接近本田佛沙350，这种操作在业内肯定是有争议的。用户看法也会两极分化：一部分人嗤之以鼻，觉得抄得太彻底。
总之，它来了
南方NF250T-8凭借这张神似佛沙350的脸庞，成功在工信部目录中引起了不小的关注。从参数上看，它有轻巧、动力够用、配置尚可的特点。核心卖点无疑是提供了接近佛沙350的视觉体验和部分舒适性配置，但价格可能会非常亲民。
这款车最终能否在市场上闯出一片天，很大程度上要取决于它的最终定价策略、制造工艺的精细程度以及上市后用户口碑的真实反馈。不管怎么说，预算有限又喜欢这个造型的朋友，确实可以把它放进备选清单里观望一下了。它的出现，给这个级别的国产踏板车阵营，投入了一枚颇有“辨识度”的棋子。市场反应如何，我们拭目以待。