昨晚，春风在杭州以一场高规格发布会宣告强势进军小排量踏板市场，一次性推出三款150cc踏板车型，分别是复古150 AURA、运动平踏150SC-F，以及升级龙骨踏板150SC。
这三款车型共用一套动力平台，号称春风自研4气门水冷高功发动机，看来之前采购隆鑫确实是个临时替代方案，坑哭150SC老车主。
先看定价开售的复古踏板150 AURA，基础版11980元与高配版13580元，比本田大la便宜3000块。这个AURA的设计我感觉似曾相识，有失春风水准，没想到和无极SR150C一个路子。
标致姜戈150
其搭载的春风自研149cc水冷四气门发动机，峰值功率11.8kW，逼平PCX160的eSP+发动机、扭矩14.3N•m，创新引入平衡轴，宣传能显著抑制传统单缸踏板抖动问题。
132kg整备质量，搭配770mm座高，和标志姜戈一样属于比较高姿态的踏板，160以下的女生可能需要踮脚。优化座桶容纳一顶XL全盔+半盔，这点比原版姜戈强。高配版集成前后行车记录仪、加热手把及胎压监测。用的温州瑞立的ABS。
运动平踏150SCF，这个是个意外之喜，之前没有宣传过，是春风踏板战略的隐藏王牌。作为平踏车型，其最大优势在于脚下空间，大幅提升载物便利性。目前平踏车型可选不多，主要可能就是一个光阳h150。
未公布详细参数，但确认搭载与AURA同源的149cc动力平台，设计上延续150SC的运动基因，通过平踏结构重构车身比例，视觉效果更显舒展。配置预计看齐在售150SC，该车将于2025年四季度交付，售价我估测在12980元左右，比光阳Racing H 150便宜一千，为平踏党提供新选择。
新款150SC，作为现款升级车型，给了老车主一个大逼斗。新款最大亮点在于弃用隆鑫引擎，全面搭载自研1P58MJ2水冷四气门发动机。功率从10.5kW跃升至11.4kW，基本追平本田PCX160。老款最大的问题就是隆鑫发动机严重拖后腿，这次更新后加量不加价。老款24年7月首发，大部分能去抢首发的都是春风的票友，这些人是最支持的这个品牌的，结果怎样大家也都看到了。我始终不能理解，春风为什么要这么搞，为什么着急24年上市？就不能等到今年三车一起上，非得搞个临时方案割韭菜，就不怕砸了口碑嘛？