通过一年多的的使用我认为铃木1050DE是一款性能较为出色的冒险摩托车，相比老款的xt增高了离地间隙以后它具有良好的越野能力和舒适的骑行体验，但也存在一些有待改进的地方。以下就是我总结的优缺点。
优点
越野性能提升，前轮毂从19寸升级到21寸，前轮轮胎变细，搭配加长的前后减震行程，离地间隙从165mm增加到了190mm，通过性显著提高。车架厚度增加，后摇臂也加长，扭转刚性提高百分之十，更适应非铺装路面。
动力表现优秀，搭载1037cc水冷V型双缸发动机，低扭强劲，跑山的时侯2档、3档动力充沛。6档变速器经过更新，换挡也更加平稳，在野外骑行的油门响应也得到了加强。
配置丰富实用，配备六轴稳定系统、牵引力控制系统、定速巡航系统等。新增砾石模式，后轮ABS可关闭，能更好地应对砂石等复杂路况。我个人最喜欢的就是坡道辅助系统，在上坡停车的时候不用捏刹车。
油耗经济实惠，油耗表现比较好，在市区通勤百公里油耗约5升，高速行驶如果车速低于100迈，百公里油耗可低至3升多，燃油经济性出色，有助于摩友们降低长途旅行的成本。
品控质量可靠，作为日产原装进口车型，品控还是比较好的，质量足够可靠。群里有车主骑行2万公里后，链条仍保持出厂状态，无明显拉长现象，也有骑行几万公里的什么问题都没有，给日常维护成本也降低了。
缺点
车辆重量较大，整车的质量达254公斤，重心也较高，力气小的人原地挪车困难，倒车后单人扶车就会比较吃力。
风挡设计欠佳，可能为了越野的安全性考虑风挡变小而且还不可调节，颜色为茶色，防风效果有限，高速行驶时风对肩部和头盔的影响较大。
部分配置也有所缺失，引进国内没有了双向快拍，没有手把加热功能，对于寒冷天气骑行不太友好。还有就是大灯亮度不够，夜间骑行的时候照明效果有待提升，可能后期需要个人加装射灯。反正已知还没不安装射灯的。
前轮内胎隐患，前轮采用有内胎设计，相比真空胎，扎胎后处理起来更麻烦，虽然前轮扎胎概率相对较小，但仍存在一定隐患。
外观设计争议，车辆外观风格独特，线条棱角分明，有人认为具有机械机甲风，但也有部分人觉得车身瘦高，牌照等部件显得细小，整体不够帅气，外观设计存在一定争议。