2025年6月6日，光阳新款赛艇250悄然登陆市场。价格纹丝不动——21800元，与上一代完全一致。在这个价格战白热化的250cc踏板市场。
2025款的“加量不加价”暗藏玄机！
后视镜前移，看似微小改动，实则意义深远。将后视镜从车把两侧移至风挡根部，视野盲区显著减少，城市穿梭时的安全性悄然提升，更让整车气质向高端“大绵羊”靠拢。
TCS牵引力控制系统成为本代最大亮点。湿滑路面加速、雨天过弯时，系统自动抑制动力输出防止后轮打滑——这项曾专属高端车型的安全配置，如今下放到2万元级市场，光阳终于跟上了主流步伐。
前置行车记录仪的加入则直击实用痛点。尽管仅为单摄像头（非前后双录），但日常防碰瓷、记录旅途风景已然够用，省去后期加装走线的麻烦。
这些升级的背后，是光阳对市场呼声的回应。但老用户们更期待的发动机换代、车重减轻，却再次落空。
掀开机壳，那颗熟悉的249.1cc单缸水冷发动机依然静卧车架。最大功率16kW、最大扭矩22N·m，参数与2005年初代赛艇如出一辙。两气门结构、SOHC配气——技术档案仿佛停留在上个十年。
优势在于稳定，全球36万+ 车主验证、国内15万+ 口碑背书，这台机器以“开不坏”著称。低转扭矩平顺，搭配CVT变速箱，城市通勤足够省心。百公里2.63L的官方油耗（实测约3.5L）也算经济适用。
短板同样刺眼，当无极SR250GT以19kW四气门引擎杀到1.6万价位，当赛科龙RT3用19.5kW动力和博世电喷系统打出技术牌，赛艇的加速绵软、高转震动大、极速114km/h封顶等缺点被无限放大。
199kg整备质量——这个数字成为赛艇250最矛盾的标签。1540mm长轴距、2250mm全长车身，尺寸堪比350cc级踏板。优势明显：高速稳如磐石，侧风干扰微乎其微；宽大座桶轻松吞下两顶全盔；780mm座高配合高弹坐垫，长途骑行腰部支撑到位。
劣势无法回避：市区掉头挪车如同健身。新手和女性用户尤其吃力，窄路会车时199kg的惯性让人手心冒汗。有车主调侃：“买它附赠麒麟臂速成课程。”
底盘调校延续光阳传统：37mm正立前叉+5段可调后减震，滤震舒适但支撑性不足，激烈过弯时容易触底。机械指针+LCD组合仪表复古实用，却与当下TFT全彩互联大屏的潮流格格不入。
2025款赛艇250像一位固执的匠人，在安全配置上诚意升级（TCS+记录仪），在细节体验上优化打磨（后视镜前移），却拒绝在核心动力和轻量化上妥协。