兄弟们，今天咱们聊一台“价格跳水比股市还狠”的车——KTM 790 DUKE。
这车刚进中国的时候，12.68万，妥妥的“土豪玩具”，买它的不是真爱粉就是家里有矿。结果几年过去，价格一路狂跌，8.98万→7.65万→6.98万，现在直接干到6字头，还送原厂科技包。
老车主看了想骂街，新车主看了笑开花。
为啥降价这么狠？
1. 市场竞争太激烈：雅马哈MT07、本田CB750 Hornet、川崎Z650都在降价，KTM不降不行。
2. 春风800NK的冲击：同平台发动机，配置不差，价格便宜2万，KTM压力山大。
3. CKD模式降低成本：国内组装省了关税，但“奥地利血统”还在，算是个折中方案。
一句话总结：早买早享受，晚买享折扣，但KTM这折扣打得……属实有点狠。
一、2025款升级重点：中文仪表终于来了！
这次升级最让人欣慰的，就是全中文TFT仪表。
以前买KTM的车主都得边骑车边查翻译，调个ABS像解数学题。现在好了，5英寸全彩屏+全中文菜单，终于不用再考“摩托车英语四级”了。
1. 仪表升级，终于不用猜图标了
支持中文显示：骑行模式、TC牵引力控制、胎压监测（选装）全部汉化。
自适应亮度：白天不反光，夜晚不刺眼，比老款英文屏友好太多。
UI优化：和1390 DUKE同款界面，操作更直观。
对比本田某些车型“八国语言无中文”的操作，KTM这次赢麻了。
2. 其他细节升级
版画微调：依旧是分裂脸设计，但新配色更战斗。
电控优化：弯道ABS、防翘头、弹射起步（选装）依旧保留。
快排系统：双向快排（选装），换挡更顺滑。
二、性能解析：还是那个“弯道疯子”吗？
1. 发动机：LC8c双缸，暴躁依旧
799cc排量，105匹马力，87N·m扭矩。
285度曲轴设计：低转扭矩猛，高转声浪骚，红绿灯起步能秒大部分四轮。
油耗偏高：14L油箱，续航200公里左右，加油站常客。
2. 操控：轻量化+顶级悬挂=弯道神器
车架：铬钼钢编织车架，刚性极强，过弯稳如轨道车。
悬挂：43mm WP APEX倒置减震（可调）+ WP APEX中置后减震。
刹车：前300mm双碟+对向四活塞卡钳，后240mm单碟+单活塞卡钳。
缺点：低速油门太敏感，堵车时容易“一窜一窜”，新手需适应。
3. 电控：同级别最丰富
弯道ABS：过弯刹车更安全。
MTC牵引力控制：防止后轮打滑。
防翘头控制：弹射起步时自动限制前轮抬起。
多种骑行模式：街道、雨天、赛道，满足不同需求。
对比春风800NK：800NK便宜2万，但少了TC牵引力控制，悬挂和刹车也略逊一筹。
三、竞品对比：7万块买KTM还是春风？
怎么选？
要极致操控+电控：选790 DUKE，毕竟“弯道手术刀”不是白叫的。
要性价比+配置：选800NK，便宜2万，还有大屏和语音控制。
要品牌信仰：KTM的“橙色信仰”值不值2万？看你钱包。
四、适合人群：谁该买790 DUKE？
1. 赛道爱好者：轻量化+顶级悬挂，跑山、下赛道都很爽。
2. 电控党：同价位电控最全，安全性和可玩性兼顾。
3. KTM铁粉：“野驴”的暴躁性格，懂的都懂。
五、总结：降价后的790 DUKE，值不值得冲？
优点：
✅ 操控无敌，弯道神器
✅ 电控丰富，安全性高
✅ 中文仪表终于来了
✅ 价格比海外还便宜
结论：
如果你追求极致操控，预算7万左右，790 DUKE是目前最香的性能街车之一。
如果你更看重性价比，春风800NK是更好的选择。
最后灵魂拷问：你会选“奥地利野驴”还是“春风平替”？评论区见！