本田王、铃木王、雅马哈王，这三辆摩托车被誉为九十年代的三剑客，每一辆在当时都火爆一时，是许多大哥年轻时的回忆！下面请跟随小编，来一一回顾这三辆经典之作！
首先我们来看看本田王，最开始，本田王还不叫本田CB125T，而是叫本田CB92。本田王的外形非常经典，并且影响深远，经典方形大灯搭配两个小喇叭，小时候感觉摩托车都是方形大灯，但其设计源头则来源于本田。此外，本田王配备的仪表盘是两个机械指针式仪表，中间配有复古指示灯，这样的设计如果应用于今天，妥妥的致敬经典，重现复古。
当时本田CB92用的发动机也是风冷的双缸4冲发动机。直到1978年，本田正式把CB92改成CB125T。在九十年代，本田王与一众小排摩托最大的区别便是，本田王采用双缸发动机，最大功率为11kw，最大扭矩为10Nm。到了1982年，本田为CB125T进行了全面升级。不但提高了动力，还装备了前轮盘式刹车，轮圈也由辐条式改为铸造式，不过小编更喜欢辐条轮毂。
在九十年代的时候，本田CB125T开始出口到其他的亚洲国家，当时国内的一台本田CB125T的售价要大概3到4万元，在那个年代骑着本田王，丝毫不亚于现在开着奔驰、宝马等豪华汽车。
在量产摩托车里，本田王算是长寿的车型了，其一直到2003年才因不能满足排放标准而被迫停产，国内的嘉陵也在两年后才宣布停产CB125T，至此一代经典就此谢幕。
聊完本田王，我们来聊聊极为经典的铃木王。铃木王的诞生，是为了与本田争夺125CC排量段段市场份额，而精心打造的一款四冲程小排车型----铃木GS125，也就是一代神车铃木王，从国内的一句顺口溜“骑上铃木王，搞定丈母娘”可以看出来它当时的火爆程度。
铃木王的外观与铃木GSX-R系列有着相似的设计语言，整体线条流畅、硬朗以及大气，并且同样是方形大灯，不过与本田王不一样的是，它有着整流罩，更偏向于凸显运动气息，红色、黑色以及银色的颜色组成使得铃木王非常的简洁大气！
铃木王采用前碟后鼓式刹车结构，早期刹车盘为实体式，后期产为打孔式。轮毂采用铝合金一体铸造式。另外，铃木王采用经典的双仪表设计，左侧为里程速度表，右侧为转数表，中间有转向指示灯、档位显示功能。整体包裹在前导流罩里，既美观又实用！
铃木王的动力来自电启动的四冲程单缸风冷发动机，因此使其能够风靡几十年。其车身尺寸长宽高1990/750/1105(mm)，整备质量119公斤，发动机最大功率7.8KW(9000转）最大扭矩9.2NM(7000转）最高时速95公里，在当时也属于是非常不错的性能了。
铃木王的推出，打破了本田CG125在四冲程车型的垄断地位。虽然在当时两万多的价格确实不便宜，但由于其丰富的配置、超经典的外观、以及发动机优异的性能和稳定性，受到广泛的追捧，成为了一代经典神车。
聊完名气更大的本田王和铃木王，最后我们来聊聊雅马哈王---雅马哈SRZ125，它们三个共同组成了九十年代的三剑客。SRZ125作为雅马哈的高端车型，该车的推出，一方面是为了抢占125CC排量市场，另一方面也成就了与本田王、铃木王三足鼎立之势，成就了一段佳话。
在那个年代让雅马哈王迅速成为国内焦点的，是它的代言人刘德华。作为华语乐坛和影坛的传奇人物，刘德华的影响力跨越几代人，他的阳光、稳重与雅马哈SRZ125所展现的风格不谋而合，使这款车在推出之初便备受瞩目。
该车设计灵感来源于雅马哈SR系列，整体采用简约时尚的外观造型，仍然是方形大灯、扁平油箱造型设计、平直坐垫等元素，既复古又硬朗。同时，车身紧凑，线条流畅，既适合日常通勤，也能满足休闲骑行的个性需求。
雅马哈王动力来自于一台125CC的单缸风冷发动机，采用雅马哈多年成熟的动力系统，提供顺畅的动力输出。该发动机以高燃油效率和低维护成本著称，既保证了日常骑行的经济性，也提供了足够的动力支持城市道路的灵活穿梭。
雅马哈王似乎在复古与现代之间找到了平衡点，既有经典摩托车的韵味，又不失现代科技的便利。加之刘德华的代言，让这款车的形象更加深入人心。在当时，对于喜欢复古风格，又需要一款实用代步工具的骑士来说，雅马哈SRZ125无疑是一个不错的选择，不过接近三万块的价格，注定它暂时只能是一部分人的玩具，真正能够让普通人拥有，那都是后话了。
以上就是本篇文章的所有内容了，本田王、铃木王以及雅马哈王彼此竞争，共同造就了独属于那个时代的绝响，给那个时代的人们留下了深刻的印象和青春记忆，时至今日，你家中停放着它们吗？小编每每回家，都会将家中的铃木王，好好擦拭一番！